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港 口集装箱堆场装卸起重机械的节能改造 张晓东 郝 杨 周 俊 王家毅 大连集发港 口技术服务有限公司 大连 116601 文章编号：1001—0785 (2011)01—0079—02 传统轮胎式集装箱门式起重机 (以下简称场 2 节能工况 桥)是以柴油发电机组为动力源 的港 口集装箱堆 场装卸用起重机械 ，其机动转场能力强，但耗油 经检测，单台场桥每小时最多作业48箱。但 严重。随着石油储量的不断减少、环保理念 的不 在实际中，一些大港及作业繁忙的码头平均每小 断加深 ，人们对节能减耗措施越来越重视。本文 时做 10～l4箱，更多时问是在等待 中，作业不繁 介绍一种 比较有 效的节能减排改造方式——发动 忙的港 口这种情况更甚。由于柴油机的油耗与其转 机调速式节能。 速基本成正比例，在等待过程中仍使发动机全速运 转，以维持 1800r／mira、60Hz、3相 480VAC的 1 工作原理 输出，供传动系统 (变频器)和辅助控制系统 (PLC、CMS、照明及液压等)的应用 。导致不必 柴油机运行在 1个确定输 出功率条件下，其 要的油耗 ，经计算此部分 的能耗在整体能耗 的 油耗量和转速有关 ，且成正 比。原有场桥系统无 30％左右 论在何种工况 ，柴油机总是在最高转速下运行 ，即 为较高油耗状态。尤其在其待机时，只是为了柴油 3 改造方案 机维持额定转速的油耗，使得系统的燃油经济性 1)按照 PLC控制的功率要求对柴油发 电机组 处于极低 的水平。 进行调速 ； 柴油机运行时的油耗量与发 电机输 出功率有 2)增设整流单元 ，输 出直流母线 电压位置在 关 ，发电机的输 出功率正 比于其电压和 电流 的乘 680VDC，保障变频器工作； 积 ，电压与转速成正 比。在一定重载或待机情况 3)为了辅助电路供 电的需要，还增加 了辅助 下，保持输出电流低于发电机额定 电流，输出电压 逆变器。将直流母线 680VDC电压 ，逆变为恒定 在低于额定电压的情况下进行调节，使柴油机的转 的3相 480VAC输 出，供辅助变压器 (照明变压 速可 以在一定范围内低于额定转速 ，从而降低 器)使用。由于该变频单元输 出波形含有高频调 油耗 制波 ，所 以在其与辅助变压器之间，接人 了1个 个月，而进 口减速器交货期需 10个月。 6) 自制单台行星减速器价格约 50万元，进 参考文献 口每台价格高达 260万元。 [1]GB／T3811—2oo8 起重机设计规范 [s] 3 结束语 作者地址：山西省太原市万柏林区玉河街太原重型机械集 团公司技术中心 大型铸