轮式装载机制动液加注方式分析与改进.pdfVIP

学兔兔 轮式装载机制动液加注方式分析与改进 李建江 (山东临工工程机械有限公司) 摘 要：由于装载机产量比轿车的产量低得多，并且装载机制动系统与轿车的制动系统有一定 差异，所以装载机制动液加注方式一直没有引起业内的足够重视，加注方式相对落后。对现有加注方 式进行了分析并提出改进建议。 关键词：装载机；制动液；加注 加力泵2，以及钳盘式制动器1等组成。其中空气加 1 轮式装载机行车制动系统简介 力泵是实现气顶油的关键部件，制动液就加在空气 普通轮式装载机行车制动系统大多采用干式 加力泵内，在加制动液过程中必须对油路进行排 制动结构，一般采用钳盘式、气顶油、四轮制动系 气，这一过程通常称为排刹车。排刹车操作是整机 统，制动系统原理图见图1。该系统由空气压缩机 装配过程中的关键工序，是确保制动系统正常工作 6、油水分离器组合阀5、储气罐4、脚制动阀3、空气 的重要前提。 1．钳盘式制动器 2．空气加力泵 3-脚制动阀 4．储气罐 5．油水分离器组合阀 6．空气压缩机 图1 制动系统原理图 液，在脚制动阀踏板处于压下状态时，打开制动器上 2 装载机制动液加注现状 的放气螺钉排放空气，并随即迅速地将放气螺钉拧 目前，装载机制动液的加注普遍采用如下方式： 紧，重复上述操作，直到制动器内无气泡冒出。在放 车上人员启动发动机，使制动系统的气压达到规定 气过程中应不断补充制动液，使得贮油杯内保持有 值，车下人员拧下空气加力泵上的贮油杯盖(空气加 制动液，以防止空气再度混入。排放制动系统中的空 力泵结构见图2)，再向贮油杯内注入制动液，车上 气时，应按照先加力泵组再制动器的顺序依次排放 人员数次踏动脚制动阀踏板，使加力泵内充满制动 空气，最后将贮油杯内加注制动液到规定液面即可。 一 6l一 学兔兔 加油口 t 进气口 出油口 1．活塞皮圈2．回位弹簧 3．0形密封圈 4．中心密封圈 5．骨架矩形圈 6．0形密封圈 7．推杆座总成 8．液压皮圈 图2 空气加力泵结构图 液的加注过程。 3 现有加注方式存在的问题 另一种是边抽真空边加注方式，即在加注时打 (1)只有启动发动机后才能进行加住作业，发 开制动管路末端的放气螺塞，通过尾部抽真空、前部 动机启动排出的废气在车间内部产生烟尘污染，并 加压的方式进行真空加注，此种方式只是一种简易 产生噪声，致使作业环境恶化，不符合清洁装配作业 的真空加注，没有实现完全的自动化，在自卸车等工 要求，严重影响工人身心健康。同时