薄壁轴承套圈车加工用夹具的改进.pdfVIP

学兔兔 (4)采用耐磨合金堆焊技术对失效车轮轴进行 [3】徐滨士，朱绍华．表面工程的理论与技术【M】．北京：国防 再制造，节能节材，使合金材料的利用更加科学、合 工业出版社，1999． 理，具有一定的经济效益和社会效益。 [4]陈学定，韩文政．表面涂层技术[M】．北京：机械工业出版 社，1994． 参考文献 [1]李亚江．焊接冶金学[M】．北京：机械工业出版社，2010． 通信地址：天津北辰科技园区景明路8号 天津工程机械研 【2】崔忠圻，覃耀春．金属学与热处理[M】．北京：机械工业出 究院再制造与工艺材料研究所(300409) 版社，2007． (收稿日期：2012—07—31) 薄壁轴承套围车加工用夹具韵改进 沙卫群，崔明广 (西北轴承股份有限公司) 摘 要：车加工薄壁轴承套圈的传统装夹方式为：用与被加工零件尺寸相适应的铸铁胎具(夹外径时 胎具尺寸比零件尺寸大2 mm，夹内径时胎具尺寸比零件尺寸小2 mm)，胎具上开5 mm宽通槽，目的是利 用胎具的变形达到夹紧的目的。针对车加工薄壁轴承套圈传统装夹时易产生圆度超差的难题，分别运用两 种非常规装夹方案(改进A型、改进B型)代替传统装夹方式车加工薄壁轴承套圈，改进A型夹具利用传 统装夹方式将原零件的径向受力改为轴向受力，改进B型夹具增加橡胶件将零件的点受力改为面受力。 关键词：薄壁轴承；套圈；车Jjnr；夹具；椭圆 近几年来，我公司加工薄壁轴承套圈的品种及 mm)，胎具上开5 mm宽通槽，目的是利用胎具的变 数量越来越多，而且用传统的装夹方式加工出的套 形达到夹紧的目的。 圈尺寸已很难满足产品的设计要求，有的零件加工 多年来，我公司的传统薄壁件加工夹具主要是 后在机床上不松开夹具测量各项指标都能达到图 铸铁胎具，分夹内径和夹外径两种，图1(a)为薄壁 纸设计要求，而当零件脱离定位位置后测量时往往 轴承套圈内径加工铸铁胎具(夹外径)，图1(b)为薄 尺寸严重超差。究其原因，主要是因为工件壁薄，易 壁轴承套圈外径加工铸铁胎具(夹内径)，传统夹具 受力变形。如果夹紧点与工件的定位点不重合，加 只能装夹壁厚大于15 mm的工件，而对于壁厚小于 工完毕的工件当夹紧力去除后，会因加工过程对工 15 mm的工件，由于加工尺寸误差较大，不能满足设 件的中夹力导致的内应力作用而产生弹性变形，造 计要求。 成工件在夹紧力去除前后尺寸不 夹紧力方向 一 致。为了消除工件加工后去除夹 紧力前后尺寸的不一致性，就要求 工件所受的夹紧力方向与工件的 定位点重合。针对上述问题改进设 薄壁轴承零件内径 薄壁轴承 加工铸铁胎具 零件外径 计了两种专用夹具，现分述如下。 加工铸铁 胎具 1传统薄