防爆胶轮车液压制动阀改进设计及分析.pdf

学兔兔 杠 拭 第45卷l第2期 总第484期 防爆胶轮车液压制动阀改 进设计及分析 刘 杰 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司煤矿采掘机械装备国家工程实验室 摘 要 I为解决防爆胶轮车制动冲击的问题，介绍防爆胶轮车制动系统，分析制动阀结构及踏板的特性曲线，指出其缺陷 以及给车辆制动带来的不良影响。根据制动阀踏板现有结构，提出改进措施。通过对比分析改进前后踏板的特性曲线 ，说明 改进后的制动阀更利于司机精准控制车辆的制动状态，改进效果显著。 关键词：胶轮车；制动阀；踏板；行程 全液压制动系统具有制动反应灵敏，适应能力强且 施制动。制动压力与踏板力存在一定比例关系，每次制 能满足防爆要求等众多优点，因此，在防爆胶轮车中得到 动时，司机根据整车制动需求，通过人为控制踏板力，制 广泛的应用】叫【。制动阀作为该系统中最为关键的核心部 动阀便可以输出不同大小的制动压力，以满足制动器的 件，其工作特性与防爆胶轮车整车的制动性能密切相关。 工作需要。 根据实际应用情况得知，制动阀的应用效果并不十分理 其中，制动阀具有两个独立的压力输出口，可以独立 想，尚存在一定问题问，为此，本文对现有制动阀的结构特 实施前后制动，使得行车制动系统为双回路形式，前轮制 性及应用时存在的问题进行详细分析，并提出改进措施。 动器和后轮制动器各由一个回路控制，若其中任何一路 的元件出现故障，另一路回路仍可正常工作，使整车制动 1 全液压制动系统介绍 更加安全可靠。 防爆胶轮车全液压制动系统组成及原理如图 1所 示。主要包括：液压泵、溢流阀、充液阀、制动阀、蓄能器、 2 制动阀存在的问题 前轮制动器、后轮制动器及压力表等。 目前，在防爆胶轮车中得到广泛应用的液压制动阀 液压泵输出的液压油通过充液阀向蓄能器供油，充 外形结构如图2所示，主要由阀体、踏板、旋转轴、压轴、 液阀保证蓄能器内油液压力始终保持在充压阀充油上、 滚轮、套筒、安装板、调整螺丝等组成。当踩下踏板时，踏 下限压力之间，能够满足制动器多次制动的需求，确保 板围绕旋转轴做旋转运动，迫使滚轮向下挤压套筒，带动 了制动的可靠性。当踩下制动阀踏板时，蓄能器内存储 阀芯动作，待制动油口打开，高压油经过制动阀进入制动 的高压油被释放并作用于制动器内的活塞上，制动器实 器，实施制动。由于液压制动的特殊性，制动阀的阀芯行 作者简介：刘杰(1981一)，男，河南商丘人，助理研究员，硕士，研究方向：煤矿井下无轨辅助运输车辆设计、研发及试验研究。 一 I 47 学兔兔 设计-计算 DesignandCatcu1．ation ● 2 3 前轮制动器 制动阀 图1 全液压制动系统原理图 程相对于一般汽车制动主缸活塞的行程而言比较短，造