起重机防风锚固装置设计改进.pdfVIP

果就越明显。 4 结束语 岸桥若采用 以上节能技术进行改造 ，通过远 程控制开关对主变压器进行分合闸，同时配以预 励磁装置和三相避雷器保护，可实现在确保主变 压器较少甚至避免受到频繁分合闸损害的基础上， 将岸桥不作业时停止主变压器运行，有效节约 电 能。这种节能技术改造适用于岸桥设有主、副变 压器且供 电线路各 自独立的情况。 参考文献 [1]张虹 ，陈智，吕振卯 ．变压器预励磁研究[J]．变压 器 ，2011，48 (4)：29—32． 图2 三相避雷器安装示意图 [2]GB／T3811—2008 起重机设计规范[s]． 能6·25kw ·h。如果在岸桥不作业时分闸主变压 作者地址 ： 海南省洋浦经济开发 区控股大道洋浦大厦 器，按岸桥作业率20％计算，则每台岸桥每年可 612室 减少 电耗 6．25x24x365×(1—20％)=43800kW 邮 编：578101 · h，节能效果明显，且岸桥作业率越低 ，节能效 收稿日期：2014—02—28 起重机防风锚固装置设计改进 甄春艳 南通 中远重工有限公司 南通 226000 摘 要：传统的起重机锚固装置仅在支腿平面内的2个方向有 自由度 ，而在实际使用时由于大车跑偏影响， 为使锚固装置顺利就位，通常需要在小车运行方向 (沿主梁)进行调节。目前起重机的顺利锚固需要多次微动 大车来调节实现，操作很不方便。通过改进锚固装置设计 ，增加锚 固装置在小车运行方向的自由度，很好地解 决了这一问题。实践证明，改进方法简单有效，为锚固装置的设计完善提供了一种切实可行的方法。 关键词：起重机锚固装置；小车运行方向自由度；改进 中图分类号：TH21 文献标识码 ：A 文章编号：1001—0785 (2014)08—0127—03 Abstract：Thetraditionalcraneanchoringdeviceprovidesdegreeoffreedom onlyintwodirectionswithintheplaneof outriggers，butinpractice，itsusuallyrequiredtoadjustthemovingdirectionofthetrolley(alongthegirder)tomakethe anchoringdeviceintherightpositionduetolinedeflectioneffectofthecranetravelling．Atpresent，torealizesmoothan— choringofthecrane，multipletimesofmicro—motionandadjustmentofthecranetravellingisrequired，whichisinconven· ienttooperate．Thi