带筋内套管成形工艺与模具设计.pdfVIP

模具工业 2013年第39卷第8期 35 带 筋 内套 管 成 形 工 艺 与 模 具 设 计 崔东风 (北方重工汽车转向系统分公司，辽宁 沈阳 110141) 摘要：介绍了4条筋成形模的典型结构，阐述了模具的工作过程，并对凹模及凸模结构的工艺优缺点进 行比较，介绍了合模芯的作用及卸件结构的操作流程，可为同类零件设计提供参考。 关键词：内套管；变径；成形模；方向性 中图分类号~TG386．43 文献标识码：B 文章编号：1001—2168(2013)08—0035—04 Forming processofribbed inner sleeveand itsdie CUIDong—feng (Sm AutomotiveSteeringSystem BranchCompany，Shenyang，Liaoning110141，Chnia) Abstract：The dieofforming four ribs，being differentfrom thenon-direetivity oftraditional variable-diameter(reducingdima eter／enlargnigdima eter)dieofofrmingpipeparts，haddirec- tivity through analyzing the process of forming ofur ribs on na inner ~eeve．Th e typical structure ofhte diewas presented，hteworking processwas stated，and the merits na d de- merits ofthe die structurewas compared．Th e function ofthe closnig-die coreandhteop- eration proceduresofhte demouldingmechanism werepresented Keywords：inner~eeve；variabledima eter；ofrmingdie；directivity 1 引 言 工序(变径(扩径))调换顺序，那么此成形模会因放 图l所示内套管是汽车转向系统中比较重要的 件与取件 问题而使模具结构复杂，模具尺寸加大。 零件，材料为20无缝精轧管。在其轴向要成形4条 筋，筋不仅有尺寸要求，而且有方向位置要求。管 3 模具结构方案选择 壁外的4条筋与外套管内壁之间过盈配合，起吸能 成形筋工序图如图2所示。 作用，其吸能力的大小是汽车转向管柱性能要求指 模具结构方案：管类零件模具结构根据凸模和 标之一。管壁外的4条筋可以采用焊接和冲压2种 凹模形式分为整体与镶拼2种。根据经济适用且工 方法加工，焊接法是在管外壁焊接4条筋，此法成本 艺性好的原则建议选择镶拼结构。 高且效率低。采用模具冲压成形，成形生产效率 上模如图3所示，凸模3是通过凸模连杆2连接 高，加工成本低。 在凸模连杆固定板 1上。由于成形筋要求上、下模 方向一致，其结构设计上必须防止转动。凸模连杆 2 工艺方案的确定 与其固定板之间不能转动，凸模连杆与凸模之间也 内套管成形工艺方案是先成形4条筋再扩径。 不能转动，两处都采用过渡配合(H7，m6)。 考虑加工成本及生产效率，尽可能采用冲压成形4 下模如图4所示，凹模6通过凹模固定板7与下 条筋。生产