贵阳市轨道交-通工程2号线工程施工测量控制网复测及加密技术要求.docVIP

贵阳市轨道交通工程2号线工程施工测量 控制网复测及加密技术要求 一、控制点规格要求 金属标志规格应符合图1.1、图1.2、图1.3的规定。 不锈钢标志可采用直径为20mm，长度为20mm-30mm的不锈钢材料，下部采用普通钢焊接而成。规格应符合图1.4、图1.5的规定。 图1.1金属标志尺寸大样图 图1.2金属标志效果图（GPS/导线点） 图1.3金属标志效果图（水准点） 图1.4不锈钢标志尺寸大样图 图1.5不锈钢标志效果图 施工测量加密控制点可以选取以上两种中的一种。 二、控制点埋设要求 复测过程增补设控制网点和加密控制点应埋设在施工地段附近，其位置应便于保存和施测。GPS点应位于卫星信号接收条件好，并远离高压输电线和无线电发射装置的地方。在建筑物顶上设置标石的，标石应和建筑物或构筑物顶面牢固连接。相应的埋设要求参见图2.1的规定。 图2.1建筑物二等及以下 图2.2建筑物平面控制点效果图 平面控制点标石（单位mm） 在地面上设置标石的，控制点标石埋设尺寸应满足埋深≥85cm，并用砖砌成45cm见方的保护井，可预制控制点标石，也可现场浇筑混凝土，具体埋设要求参见图2.3的规定。 图2.3平面/高程控制点埋设图 三、加密控制点命名规则 施工平面加密控制点命名采用统一格式，例如“JM-X-XXX”，JM代表平面加密点，X代表标段号，XXX代表点号。 施工高程加密控制点命名采用统一格式，例如“BM-X-XXX”，BM代表高程加密点，X代表标段号，XXX代表点号。 标石顶端应用红色油漆注明点号信息，如图3.1所示。 图3.1标石顶段大样图 四、控制点布设原则 （1）GPS控制点布设原则 复测过程增补设GPS控制点和GPS加密控制网测量，应沿线路成对布设，宜布设成四边形或大地四边形并组成的带状网，组成点对的两点应相互通视，其间距应大于800m，特殊情况下不宜短于300m，GPS同步图形之间的连接应采用边连式或网联式，联测方式见图4.1。 图4.1GPS控制网布设方式示意图 （2）精密导线控制点布设原则 复测过程增补设精密导线网点和施工过程加密精密导线网点的点间距一般为300~400米，相邻边的短边不宜小于长边的1/2，个别短边的边长不应小于100m。隧道掘进过程中加密施工控制点的边长不应小于60米。增补设和加密的地面精密导线网点应选在施工变形影响范围以外稳定的地方，并应避开地下构筑物、地下管线等。增补设和加密的精密导线网点应敷设成附合导线、闭合导线或结点导线网。 （3）水准点布设原则 复测过程增补设水准点和施工过程加密水准点应沿贵阳市轨道交通线路布设，水准点应选在施工影响的变形区域以外稳固、便于寻找、保存和引测的地方。在具备条件的情况下，应尽量与平面控制点共桩。 五、观测技术要求 （1）GPS控制网点观测技术要求 （a）采用GPS的方法进行复测和加密控制点测量应使用GPS双频（精度±5mm+1ppm）接收机按相对静态定位模式进行测量，测量作业的基本要求见表5-1： 表5-1 GPS控制网测量作业基本技术要求 项 目 要 求 接收机类型 双频 观测量 载波相位 接收机标称精度 ≤（10mm+2×10-6×D）（D为相邻点间的距离） 卫星高度角（°） ≥15 同步观测接收机（台） ≥3 有效观测卫星数（颗） ≥4 平均重复设站数（次） ≥2 观测时段长度（min） ≥60 数据采样间隔（s） ≤10 点位几何图形强度因子（PDOP） ≤6 （b）观测过程中，应按《城市轨道交通工程测量规范》附录A A0.5规定的格式填写GPS观测手簿。 （c）GPS控制网的主要技术指标应符合表5-2的规定： 表5-2 GPS控制网主要技术指标 平均边长(km) 最弱点的点位中误差(mm) 相邻点的相对点位中误差(mm) 最弱边的相对中误差 与现有城市控制点的坐标较差(mm) 不同线路控制网重合点坐标较差(mm) 2 ±12 ±10 1/100000 ≤50 ≤25 （d）GPS控制网相邻点间基线精度按下式计算： 式中—标准差，即基线向量的弦长中误差（mm）； a—固定误差（mm），取5mm； b—比例误差系数（1×10-6），取1ppm； d—相邻点间的距离（km）。 （e）基线处理按静态相对定位模式进行解算，采用卫星广播星历坐标值作为基线解的起算数据。对周跳较多或数据质量欠佳的时段应进行删除或用分段处理后的数据进行解算。网平差前，应进行同步环各坐标分量闭合差、独立环各坐标分量闭合差和同一条基线不同时段观测解算长度较差的检核，并应满足《城市轨道交通工程测量规范》中3.2.13条的要求