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[福建]高速公路大桥工程挂篮施工方案(含详细计算书)-yg
xx高速公路xx南连接线XX
xx主桥挂篮施工方案
编制说明
1.1编制依据
1.2编制原则
第二章 工程简介
2.1、工程概况
联丰1#大桥,桥梁中心桩号XX、XX,本桥为高架桥,桥下跨越G324国道及国道边山涧溪流,国道宽23米,桥位和国道交角45度。桥位附近上覆第四系冲洪积粉质粘土,坡积粉质粘土,残积粘性土,下伏基岩基岩主要为侏罗系上统南园组的(J3n)凝灰熔岩,白垩系石帽山群(K1sh) 凝灰质砂岩。基岩完整性较好。
桥型方案:采用较大跨径一次跨越G324和联丰溪,上部结构采用左线主桥采用(62+105+62)悬浇刚构箱梁,左引桥采用4x25米预应力砼连续T梁,右引桥采用2x25米预应力砼连续T梁桥梁全长386.5米;右线主桥采用(62+105+62)悬浇连续箱梁,左引桥采用3x25米预应力砼连续T梁,右引桥无,桥梁全长311米。横断面按六车道设计,为上下行双幅桥,每幅桥7片T梁。下部结构采用柱式墩、薄壁空心墩、U台、板凳台,基础为灌注桩基础及群桩基础、扩大基础。
施工方案:主桥箱梁采用挂篮悬浇,引桥T梁采用双导梁架设,预制梁先简支后浇筑连续段砼,并施加预应力束形成连续T梁。
主桥上部结构为单箱单室变截面箱梁,箱梁顶板宽为17.00m,底宽为8.5m,箱梁梁体两翼板悬臂长度为4.25m。主跨刚构墩顶梁高6.5m,跨中梁高2.8m,箱梁顶面设置3%的单向横坡,同一断面箱梁底板保持水平,通过箱梁腹板的高差实现顶板单向横坡。箱梁两侧腹板各设置一排直径为8cm的通风孔,其顺桥向间距为200cm,距顶板面为150cm。箱梁在两边跨靠梁端部附近底板上沿箱中心线各设一个φ70厘米永久人孔,在每个T悬臂根部附近两侧底板最底点箱中心各设一个φ10厘米泄水孔。
主桥箱梁0号节段长12m,混凝土369.16m3,采用托架施工;两边跨各有8.4m的现浇段,边跨合拢段根据现场情况钢管支架现浇施工,中跨合拢段为吊篮现浇,其余各跨由挂蓝悬浇施工,梁体自0号节段左右各划分为13个悬浇段对称布置,节段长度分别为3m、3.5m和4m,中跨合拢段长2m,边跨合拢段长度2.0m。梁段最大块重为171.8t。箱梁腹板厚度1~2#梁段为0.85m ,3~4#梁段由0.85m渐变0.7m,5~8#梁段为0.7m,9~10#梁段由0.7m渐变0.55m,11~13#梁段为0.55m,底板厚度由箱梁1#块根部0.77m渐变为0.28m,顶板厚度为0.28m不变。主桥箱梁梁高梁高变化段梁底曲线采用1.8次抛物线。主桥箱梁纵向采用Φs15.2预应力钢绞线,竖向及横隔板横向采用直径25mm预应力精轧螺纹粗钢筋,横向采用普通钢筋。
主桥箱梁主要工程数量:混凝土8086.4m3;预应力钢绞线:468.878t;Φ25精轧螺纹钢:60.051t。
第三章 施工方案总体思路
3.1、施工总体方案
主桥箱梁0#块采用预埋托架现浇施工。箱梁1#~13#块采用梯形挂蓝悬臂浇筑,各块段混凝土全截面一次浇注;直线段(边跨现浇段)块采用钢管支架法现浇施工,全截面混凝土一次浇注;中跨合拢段、边跨合拢段采用预埋吊架施工,全截面混凝土一次浇注。箱梁混凝土由拌合站集中搅拌,混凝土搅拌运输车运输至施工点,然后用地泵进行浇注。
3.2、施工工艺
连续箱梁施工步骤如图3.2-1所示:
步骤一:桥梁基础、墩身工程施工完毕,
步骤二:安装墩旁支架,安装永久支座和临时支墩(座),施工0号块。
步骤三:安装施工挂蓝,对称悬灌施工1号块。
步骤四:连续对称悬灌施工箱梁至最后一个对称节段。
步骤五:边跨现浇段施工,拆除挂蓝。
步骤六:边跨支架搭设,边跨合拢施工。
步骤七:安装吊架,中跨合拢施工,全面成桥。
第四章 施工方案
4.1、0#块施工方案
4.1.1、工序流程
主墩墩顶0#块箱梁采用支架进行施工,施工流程为:支架拼装→拼装底模板→安装外侧模板→预压→安装底板及腹板钢筋→安装竖向预应力筋→安装纵向预应力管道→安装内模板→绑扎顶板钢筋→安装顶板横向预应力筋及管道→搭设混凝土浇筑工作平台→浇筑混凝土→养生→脱模→穿钢绞线束→施加预应力→压浆。
4.1.2 、预埋托架施工
主桥箱梁零号块采用预埋托架法现场浇筑。托架采用型钢加工,工字钢和方木做纵横分配梁。混凝土拌合采用拌合站集中拌合,成品混凝土由罐车运至地泵,再由地泵泵送混凝土入模浇筑。采用插入式振捣棒和附着式平板振捣器对砼振捣密实。钢筋、模板和预应力体系采用常规方法施工。
4.1.2.1、托架的布置
零号块底板宽8.5米,顶板宽17.0米,节段长12米,总重量959.82吨。0#块梁段采取预埋托架法施工,即在墩柱前后两个方向各预埋安装4排托架预埋钢板,每排3块。然后在预埋钢板上安装托架平台,再在平台上安装模板施工0#
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