基于PLC控制的串联电容补偿装置在电气化铁道牵引网中的应用.pdfVIP

基于PLC控制的串联电容补偿装置在电气化铁道牵引网中的应用 基于 PLC控制 的串联 电容补偿装置在 电气 化铁道牵 引网中的应 用 郑俊峰 王富荣 冯邦成 (西南交通大学 成都) 摘 要 本文针对南 昆线电气化铁道 串联 电容补偿工程，介绍了串联电容补偿的基本原理与作用、主要电气设备及其保 护原理。最后介绍了可编程控制器在其中的应用，并提出了几点关于串补技术发展的建议。 关键词 电气化铁道 串联 电容补偿 主要电气设备 可编程控制器 ApplicationofSeriesCapacitorCompensationUnitsinElectricRailwayTractionNetBasedonPLCControl ZhengJunfeng WangFurong FengBangcheng fSchoolofElectricalEngineering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu) Abstract：ThispaperintroducestheconsiderationsindesignofNankunseriescapacitorcompensationproject—thebasictheory， thebenefits．main electricalcomponents，theprincipleofprotection and theapplicationofPLC，bringingforwardpiecesofadvice aboutthedevelopmentofseriescapacitorcompensationtechnology． KeywOrds：ElectricRailway；SeriesCapacitorCompensation；MainElectricalEquipments；ProgrammableLogicController 1串联补偿装置的基本原理 X。)有关外 ，还与牵引负荷的功率囚数角 有关 ，如有并联补偿 铁路交通运输是国民经济发展的命脉，同时也是制约经济 装置全部补偿掉无功，则同时补偿掉电感x产生的电压全部损 发展的瓶颈之一。由于目前我国经济飞速发展，电气化铁路的运 失 ： 从图 1中可见：牵引负荷功率因数由在机车弓顶处的机车 能急剧增加，现有的牵引供电能力远远不能满足运输的要求，这 将会大大制约国民经济的发展。要提高现有的电气化铁道的牵 自然负荷功率因数Cos ：经过接触网阻抗后在27．5kV母线处 引供电能力，就要求提高接触网的电压水平。在电气化铁道牵引 下降至Cos ．。 串联电容补偿装置本身是一个集中电容性元件，若串接在 网中使用串联电容补偿装置，不但可以提高牵引网的电压，还能 附带改善电气化铁道牵引网供电系统中的功率因数 ，从而大大 供电臂首端或供电臂中间，设其容抗为 ，当有牵引负荷 I时产 提高铁路运输能力。 生的电压降Ix：滞后电流 I为90。，则牵引供电系统电压向量图 当接触网无串联电容补偿装置接入时，接触网电压损失计 如下 ： 算如下： 设 ：接触网电阻为 R，感抗为x，机车弓顶电压为u：，则 27．5kV母线电压为u。，牵引负荷为 I时，滞后 u夹角为 ：(电力 机车 自然功率因数角取Cos =0．8 ：=