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——————————————————————————————————————————————— 几种典型海底管道修复技术 第十五届中国海洋（岸）工程学术讨论会论文集 405 江 锦，马洪新，秦立成 （海洋石油工程股份有限公司，天津 300452） 摘要：海底管道由于其运行环境的特殊性，风险大，失效概率高。一旦出现泄漏，不仅造成油田生产中断，海洋环境污染，更会对下游终端用户的正常生产和生活造成不利影响。针对不同的损伤形式、管道结构和所处海域位置，所采取的管道抢修方案也各不相同。本文以渤西外输天然气管道项目为例，介绍抛锚致管道破裂情况的抢修技术；以惠州双层保温管道修复项目介绍较深海域海底管道更换修复及补强修复技术；以崖城13-1至香港外输天然气管道改线项目（潜在项目）为例，介绍海底管道不停产修复技术。通过三个典型项目案例，系统介绍海底管道维修技术，总结项目实施中的经验教训，对建立海底管道应急抢修系统提出建议。 关键词：海底管道；抢修；开孔封堵；应急系统 海底管道在海洋石油生产中发挥着重要作用，将平台与平台，平台与陆地，平台与FPSO（浮式生产储油装置）连成一个有机整体，担负原油外输、化学药剂输送、注水等重要任务。目前中海油系统内建成海底管道4 000多公里，既有平台间管道，也有长距离外输管道，担负着年产5 000万吨的重要任务。海底管道由于其运行环境的特殊性，运行的风险更大，失效概率更高。一旦出现泄漏，不仅造成油田生产中断，海洋环境污染，更会对下游终端用户的正常生产和生活造成不利影响。如2007年涠洲油田W12-1至W11-4原油管道腐蚀，油田停产近200 d；2007年东方1-1登陆管道爆裂，气田停产，致使下游化肥厂和居民用气紧张，造成极其不良的社会影响。我国自1995年以来各种海底管道事故导致海洋石油产量损失累计达213万吨，直接维修费用超过20亿（数据来于2008年5月有限公司管道完整性管理第一季度工作会）。造成海底管道损伤的因素主要来自两个方面：环境因素和人为因素。环境因素主要包括腐蚀和有机物损坏、波浪或潮流形成的冲刷和悬空，波浪的水动力、沉积物液化产生的浮力、台风等；人为因素主要包括设计施工质量问题、不法分子盗油、锚等重物的撞击和刮扯、生产操作失误和人类海洋开发等。统计分析自1995年以来发生的28起海底管道事故（事件），造成管道事故的最大因素（占47%）是腐蚀，第二因素是抛锚、拖网等海事活动（占32%），恶劣环境及路由造成的管道事故占7%。尽管腐蚀造成管道泄露事件，但是大部分的污染事件（污染体积）和生产损失是由于抛锚等第三方海事活动造成的管道破损。 随着海底管道保有量和海底管道在役时间的逐年增加，自2007年以来，海底管道事故（事件）呈多发态势，尤其是2007年发生了3件重大管道事故，2008年发生大小管道事件多达10起。 图1 海底管道事故原因统计 图2 近15年海底管道事故统计 作者参加了2002年以后发生的多条海底管道事故抢修工作，并在2008年负责惠州19-2油田120 m水深海底管道抢修工作。期间经历的海底管道事故既有腐蚀造成的管道泄漏，也有船舶抛锚造成的管道破损，也有港航施工造成的管道断裂。发生事故的管道既有较深海域平台间管道（水深120 m），也有登陆段浅水区域管道（水深4 m）。针对不同的损伤形式、管道结构形式和所处海域位置，所采取的管道抢修方案也各不相同。本文以以渤西外输天然气管道项目为例，介绍抛锚致管道破裂情况的抢修技术；以惠州双层保温管道修复项目介绍较深海域海底管道更换修复及补强修复技术；以崖城13-1至香港外输天然气管道改线项目（潜在项目）为例，介绍海底管道不停产修复技术。通过三个典型项目案例，系统介绍海底管道维修技术，总结项目实施中的经验教训，对建立海底管道应急抢修系统提出建议。 406 第十五届中国海洋（岸）工程学术讨论会论文集 1 海底管道维修技术及典型案例 针对具体的海底管道损伤形式，可以采取管卡堵漏、复合材料补强、管段更换（停产更换或不停产更换）三种主要手段。根据不同作业水深，又可分为潜水修复技术和ROV修复技术。在特定情况下还需要借助于常压干式舱、高压干式舱等特殊手段来建立实施平台。 1.1 管段更换修复方案 渤西外输天然气管道是12″单层配重管道，2008年1月由于船舶起锚造成管道破损，见图3。由于破损较为严重，管线暂停运行。根据潜水员的水下调查结果，破损面积较大，且裂口极不规整，不具备安装封堵管卡和安装补强套件条件，最终采用水下湿式更换管段修复方案。 图3 管道破损情况 提升焊接法是将破损管段水下切除，利用工