2011《汽车液压与气压传动名词解释问答题分析题〔学生用〕doc.docVIP

《汽车液压与气压传动》第一章 液压与气压传动和液力技术 1. 名词 （1）液压传动：是以液体 为工作介质，以密闭系统中 的液体压力能的形式来传 递能量的一种传动方式。 （2）液压传动装置的本质： 液压传动装置的本质是一 种能量转换装置。 （3）气动系统的油雾器： 是气压系统中特殊的注油 装置，即将润滑油雾化后经 压缩空气携带进入系统中 各润滑部位以满足润滑要 求的装置。 （4）气动三联件：是气源 装置，指空气过滤器、减压 阀和油雾器的组合装置。 2．简述题 （1）液压系统的组成部分 有：动力元件、执行元件、 控制元件辅助元件。执行元 件有液压缸和液压马达。 （2）液压传动的主要优点 是：传动平稳、传动功率的 能力大、可实现无级调速、 调速范围大、惯性小、反应 快，变速性能好、可实现高 频率的换向；与电控系统结 合自动化程度高，控制及调 节简单、省力、操作方便， 并且易于实现过载保护。 （3）与液压传动相比，气 压传动的动作特点、适用场 合如何： 动作迅速、反应 快，速度稳定性差，工作压 力低，输出力较小，适用于 小功率工况、及远距离传动 及恶劣的环境。 (4)气压传动的特点有：动 作迅速、反应快，工作环境 适应性强，安全性好，能实 现过载保护和无级调速，压 缩空气来源方便，经济性 好，空气粘度小，流动损失 小，适合于远距离传动等优 点。但其具有速度稳定性 差，排气噪声大，工作压力 较低，输出力较小等缺点。 （5）液压传动装置的本质： 液压传动装置的本质是一 种能量转换装置。液压传动 装置能量转换过程：液压传 动装置先将机械能转换为 液体的液压能，再将液压能 转换为机械能做功。 第二章液压传动的流体力学基础 1．名词 （1）液体的压力：是液体 单位面积上所受的法向力。 （2）液体的流量：是单位 时间内流过某通流截面的 液体体积。 第三章液压泵和液压马达 1．名词 （1）液压泵的额定压力： 指液压泵在正常工作条件 下，按试验标准的规定，能 连续运转的最高压力。 （2）液压泵的输出压力（工 作压力）：液压泵工作时输 出油液的压力。 （3）液压泵过载：液压泵 的输出压力超过额定压力称为过载。 （4）液压泵的排量：液压泵每转一转理论上（即在无泄漏的情况下）应排出的油液体积称为液压泵的排量。 （5）液压泵的理论流量： 指不考虑泄漏，泵在单位时 间内理论上可排出的液体 体积。 液压泵的额定流量：指在额 定转速和额定压力下泵输 出的流量。 （6）液压泵的实际流量： 实际状态下，考虑油液的泄 漏等原因，单位时间内实际 排出的液体体积。 （7）液压泵的容积效率： 液压泵的实际流量与理论 流量的比值。 (8)齿轮泵泄漏途径及泄 漏最多的地方：齿轮泵泄漏 途径有三处，即通过齿轮两 端面和盖板间的端面间隙， 通过泵体内孔和齿顶圆间 的径向间隙，齿轮啮合处的 间隙。最严重的泄漏部位是 通过齿轮两端面和盖板间 的端面间隙。 （9）比起其它几种泵，轴 向柱塞泵的特点有：容积效 率高、泄漏少，工作压力高， 易实现变量；结构复杂、成 本高，对油液污染敏感等。 适用于工作压力高的场合。 第四章液压缸 1．名词 （1）将单杆活塞式液压缸 的左右两腔接通，同时引入 压力油，这种连接称差动联 接。 （2）差动连接的单活塞杆 液压缸称为差动液压缸。 第五章液压控制阀 1．名词 (1)换向阀的“通”： 换向 阀与外界相通的主油口称 为换向阀的“通”。 (2)换向阀的“位” ：换向 阀阀芯与阀体的相对工作 位置称为换向阀的“位”。 (3)换向阀的中位机能 ：三 位换向阀在中位时各通口 的连通方式称为换向阀的 中位机能，它体现了换向阀 的控制机能。 (4)节流阀的最小稳定流 量：指在不发生节流口堵塞 现象的条件下又能正常工 作的最小流量。 （5）调速阀的静态特性： 调速阀能保持流量稳定，其 内部减压阀具有补偿压力 的作用，可使节流口前后压 差保持近似不变，从而使流 量保持近似恒定的特性。 （6）换向阀的常位：即在不对换向阀施加外力的情况下阀芯所处的位置 (2)换向阀换向原理：换向 阀利用阀芯和阀体间的相 对位置的改变来实现某些 油路的接通和断开，以满足 液压系统各换向功能，用于 控制执行元件运动方向。 常用换向阀的通路数有：常 用换向阀有二通、三通、四 通及五通。 （3）换向阀按操纵控制方 式分：有手动、机动、电动、 液动、电液动。 （4）在分析和选择滑阀式 换向阀中位机能时通常考 虑系统对以下各点的要求： 系统保压，系统卸荷，液压 缸起动平稳性，液压缸换向 平稳性和换向精度，液压缸 “浮动”，液压缸在任意位置上的停止。 （5）压力控制阀的功用及类型：在液压系统中，用来控制液压油压力和利用液 压油压力来控制其他液压元件动作。