「基福公路」的興建 與否爭議.pptVIP

報告者：政一Ａ　王韋淳 指導學姊：政四Ｂ　黃雲珊 「基福公路」（又稱台２丙線） 原名為「基隆暖暖至宜蘭大溪段改善計畫」 路線全長：42.2公里 東起→台北縣貢寮鄉福隆 　西接→基隆市暖暖區 途經：台北縣雙溪鄉、平溪鄉 可再連接：中山高速公路、 　　　　　　萬瑞快速道路的暖暖交流道 計畫緣於：民國81年1月 原定施工時間：民國83年～87年 延宕計畫的原因： 　(1) 環境影響　　(2) 政府經費預算不足 　(3) 工安衛生　　(4) 交通需求未達目標 　(5) 承包商倒閉 恢復施工時間：民國97年底 預定完工時間：民國101年 工程效益 改善東北角交通路網 促進內陸鄉鎮如平溪、雙溪、貢寮等地的發展 作為貢寮鄉台電核能四廠的疏散計畫道路 負面影響 公路行經的原始次生林區，林相、動植物生態都將隨著公路開發而受牽累 將會嚴重地破壞東勢街、暖東峽谷的視覺景觀及其周邊生態環境 降低暖暖居民生活品質，並增加居民生活不安之風險 替代路線 拓寬東勢街 　　拓寬現有的東勢街以替代高架道路；取消外環道的計劃， 　　援用舊案─從東勢街、水源橋接上高速公路。 此方案的優點為： 　(1) 基福公路得以直通暖東峽谷，為峽谷及東勢街沿線帶來商機 　(2) 前述高架道路及外環道的種種缺失將不存在 　(3) 工程經費較少 此方案的缺失為： 　東勢街全線的車流量將大為增加，噪音、垃圾、空氣污染、行 　車安全、塞車等問題亦應運而生。 　為解決此問題，可以禁止重車行經東勢街，僅容許小型車通過 　，重型車則走濱海公路原線。 穿山越嶺接瑞八 　　基平隧道之後，公路線改為正北向，繼續以開挖隧道或架橋 　　的方式接上世界貨櫃附近的瑞八公路，另接一引道通往暖東 　　峽谷。 此方案若在工程技術上可行，它的效益為： 　(1) 基福公路可直通暖東峽谷，為峽谷帶來商機 　(2) 前述基福公路的種種缺失得以解決 　(3) 重車及小型車皆可行經此路段，而無前述提議的缺點 此方案的缺失為： 　(1) 工程經費恐較高 　(2) 瑞八公路世界貨櫃至高速公路之間的車流量將大為增加， 　　但因為萬瑞公路完工之後可大大紓解瑞八的交通流量，故 　　只要工程技術可以克服，此方案並不會為瑞八公路帶來太 　　多的問題 資料來源 基隆河守護網 　　.tw 2. 交通部公路總局網站 　　.tw 3.《暖暖代誌》社區報