钻孔桩施工技术交底(新表格)讲述.docVIP

技术交底书 表格编号 1311 项目名称 杭黄铁路站前Ⅳ标项目部 第 页 共 页 交底编号1 工程名称 杭新景高速公路特大桥 设计文件图号 杭黄施图（桥）-17、杭黄施图桥参01 施工部位 钻孔桩（钻孔桩施工技术交底） 交底日期 2014．12.18 技术交底内容： 1、技术交底范围； 2、设计情况； 3、开始施工的条件及施工准备工作； 4、施工工艺； 5、质量标准； 6、安全、环保、文明施工等技术措施； 7、成品保护措施； 8、其他应注意的问题； 附件及附图： 图4 钻孔灌注桩施工工艺流程 1、技术交底范围 本交底适用于杭新景高速公路特大桥0#台~35#台钻孔桩工程施工。 2、设计情况 杭新景高速公路特大桥起止里程为DK073 +987.000~DK075+305.785,管段全长1318.785m，全线钻孔桩共分为1.0m，1.25m，2.0m三种直径，其中1.0m钻孔桩共计302根，1.25m钻孔桩共计24根，2.0m钻孔桩共计22根。 3、开始施工的条件及施工准备工作 开钻前制定详细可行的钻孔桩基施工作业指导书，包括施工工艺、钻孔前的设备检修、人员培训与准备、泥浆池等材料准备、事故预案等，并备有可靠的供电系统和满足要求的混凝土供应。 场地平整，根据墩位放样，平整钻机操作平台的位置，确保钻机施工中钻机不会倾斜造成偏孔，并能够满足灌注时能够用砼运输车直接灌注。 测量放样：根据计算出的桩位坐标放样出桩中心位置，用线和钢尺引出“十”字交叉的四根护桩，并做好护桩的保护，用以随即检查钻进过程中钻孔孔位，预防偏孔。 4、施工工艺 钻孔灌注桩施工工艺流程详见图4《钻孔灌注桩施工工艺流程图》。 4.1测量放线 桩基施工前，应由测量人员放出桩位中心点，施工人员必须拉好护桩，对桩位进行保护。报请监理工程师检查、复核，复核合格后方可施工。 4.2钢护筒制作及埋设 粉土不下于砂类土不小于m，护筒顶面需高出施工水位或地下水位并高出地面钻孔桩钢护筒用810mm厚钢板制作，护筒直径采用钻须较设计桩径大20cm采用冲击钻须较设计桩径大40cm；护筒。埋设方法采用人工挖埋，四周用黏土夯实，以防止护筒渗漏泥浆，钢护筒埋设顶面位置偏差＜5cm，护筒斜度＜1%。泥浆制备 选用优质黏土，有条件时可采用膨润土。冲击钻成孔采用向孔内投放黏土，利用冲击钻锥冲击造浆入孔泥浆，一般地层为-22s；松散易坍塌地层为-28s，新制泥浆含砂率不大于%，胶体率不小于%，大于钻在埋好护筒和备足护壁泥浆黏土后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，钻机，以防钻机成孔时发生位移，保证成孔垂直度。钻机就位后钻头中心与护筒顶面中心的偏差不得大于cm。 钻成孔 机适用于卵石、坚硬漂石、岩层及各种复杂地质的桩基施工。开孔时采用小冲程，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起到导向作用，并防止孔口崩塌。当钻进深度超过钻头高度加冲程后，方可正常冲击。同时还应根据地层岩性情况确定采用大、中、小冲程。在整个钻进过程中，需始终保持孔内水位高出地下水位1.5m～2.0m，并低于护筒顶面0.5m，以防溢出，抽碴后及时向孔内补水，保持一定的水头高度。 冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土强度，应待邻孔混凝土强度达到pa后方可施。成孔 适用于各种土层和中等硬度以下基岩的施工，钻孔时孔口护筒应高地面并及时向孔内补充浆液，以保持足够泥浆压力，当地质条件允许，可不进行泥浆护壁，干孔成孔。钻机的滑轮和固定钻杆的卡机，应在同一垂直线上，保持钻孔垂直开孔护筒内存进适量泥浆，开钻低档慢速钻进，钻至护筒下再以正常速度钻进，在砂土或软土等容易坍孔的土层钻孔时，采用慢速轻压钻进，同时应提高孔内水头和加大泥浆比重。清孔 当钻至设计孔底标高后，准确测定孔底标高，经检查确认方可进行清孔，孔底钻清除干净，再次测量孔底标高，确认方可拆除钻头 序号 项 目 允许偏差（mm） 1 孔 径 摩擦桩 不小于设计孔径 柱 桩 不小于设计孔径 2 孔 深 摩擦桩 不小于设计孔深 柱 桩 不小于设计孔深 3 孔位中心偏心 ≤50 4 倾斜度 ≤1% 5 浇筑混凝土前桩底沉渣厚度 摩擦桩 ≤100 柱 桩 ≤50 清孔方法：冲击钻机清孔采用抽渣法，不易坍塌的冲击钻机清孔采用吸泥法进行清孔。第二次清孔利用导管进行，并在第二次清孔25分钟之内，注入第一斗混凝土,不得利用超钻孔深度代替清孔。清孔都应及时向孔内加注清水或新鲜泥浆，保持孔内水位。 清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘稠度17～20s；二清后浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于