龙门山坳隧道二次衬砌混凝土质量病害处理讲述.doc

广州至河源公路（惠州段）第九合同段 龙门山坳隧道二次衬砌混凝土质量病害 处 理 方 案 编制： 陈 称 峰 复核： 谢 灵 炜 审核： 朱 启 光 审批： 李 福 勇 中铁二十局集团第四工程有限公司 广河高速公路惠州段第九合同段项目经理部 二〇一一年六月二十八日目 录 1、工程概况 1 2、原因分析 1 2.1混凝土多孔成因 1 2.2混凝土拱顶脱空成因 1 3、施工准备 2 2.1人员组织 2 2.2材料准备 2 2.3机械配备 2 3、施工方案 3 3.1施工工艺流程 3 3.2注浆技术参数 4 3.3关键工序操作要点 4 3.3.1钻眼及注浆管安装 4 3.3.2浆液拌制 6 3.3.3注浆 6 4、安全保证措施 6 图表目录 图表 1 领导小组人员及分工表 2 图表 2 施工工人配置表 2 图表 3 材料准备一览表 2 图表 4 机械设备配备表 3 图表 5 施工工艺流程图 3 图表 6 拱顶脱空出住注浆施工示意图 5 图表 7 边墙疏松多孔处置注浆施工示意图 5 龙门山坳隧道二次衬砌混凝土质量病害处理方案 1、工程概况 本隧道位于广东省惠州市龙门县龙江镇和博罗县公庄镇境内，为高速公路双向6车道丘陵隧道，设计行车速度120km/h，建筑界限净宽16.01m，内轮廓净高8.00m，拱部圆弧半径为8.90m，左右洞设计中间线间距广州端为31.0m，惠州端为29.1m，为小净距分离式隧道。左线隧道纵坡进、出口分别为+2.189%～-1.977%，横坡为3%单向坡；右线隧道进、出口分别为+2.307%～-1.977%，横坡为-3%单向坡。隧道内轮廓为三心圆曲边墙式断面。 业主单位委托具专业的第三方检测单位对广州至河源高速公路惠州段全线隧道工程进行专项检测，检测内容包含二次衬砌混凝土裂纹、渗水、多孔和脱空等质量缺陷。2011年6月3日，业主单位组织监理单位、施工单位相关人员召开专题会议，讨论各个隧道已经完成检测的隧道二次衬砌混凝土需要处理的范围、处理方案、采用材料等细节问题形成一致意见，按照会议精神，编制此方案。 需要说明的是，二次衬砌混凝土渗水的处理已编制了方案，裂纹处理采用的材料、施工工艺由第一合同段提出，会议决定同一聘请专业施工单位进行处理，此方案不涉及相关方面的内容，仅提出二次衬砌混凝土多孔、脱空的处理方案。 2、原因分析 2.1混凝土多孔成因 根据检测结果，全部发生在边墙和拱腰位置，经过对混凝土表面观察、取芯探查，综合分析，原因如下： 1）混凝土浇筑时，模板台车与矮边墙未能密贴，造成漏浆液，使得局部混凝土形成多孔未能密实，形成多孔结构； 2）模板台车工作窗口纵向间距为3.0m，且模内钢筋密集（20×20cm或25×25cm），对混凝土振捣产生一定阻碍，影响振捣效果，造成混凝土振捣不密实； 3）混凝土由模板台车工作窗口泵送进入，混凝土进入和下落时碰到钢筋产生多次回弹、触碰，使得混凝土发生离析，胶凝料和骨料分离，造成混凝土多孔。 2.2混凝土拱顶脱空成因 1）二次衬砌混凝土采用12m长全液压台车全断面一次性整体浇注，混凝土浇筑到封顶位置时，混凝土采用由下至上通过泵送管泵送进入，而模内此时呈密闭空间，混凝土走向不易观察，浇注时可能发生浇注不到顶的情况； 2）二次衬砌混凝土为泵送混凝土，坍落度较大（160~180mm），混凝土图凝固时易造成收缩，造成拱顶较小程度脱空。 3、施工准备 2.1人员组织 业主组织召开隧道二次衬砌混凝土质量病害处理专题会议后，项目部积极准备，调查其他类似工程相关施工资料，并组织专业技术人员商讨处理方案，人员组织具体如图表 1。同时组织了具有丰富施工经验的工人，具体如图表 2。 图表 1 领导小组人员及分工表 序号 姓 名 职 务 工作职责 备 注 1 李福勇 项目经理 负责全面协调工作 2 朱启光 总工 负责组织技术人员开展工作 3 朱炼成 常务副经理 协助项目经理开展工作 4 邹兴亮 隧道专家 负责施工方案提出、审核 5 任胜远 生产副经理 负责生产组织 6 谢灵炜 副总工兼质检工程师 负责方案复核和质量检验 7 陈称峰 隧道工程师 负责方案编制和技术协调 图表 2 施工工人配置表 序号 岗位 数量 工作内容 备 注 1 装载机操作手 4 负责操作装载机，转运机械材料 2 电工 1 负责现场施工用电 3 焊工 2 负责注浆管焊接 4 钻眼工 2 负责注浆孔钻造 5 注浆工 3 负责小导管、锚杆、注浆 2.2材料准备 为保证支护的及时性和施工连续性，主要材料均按足量准备，具体如图表 3。 图表 3 材料准备一览表 序号 材料名称 规 格 单位 数量 用途 备 注 1 无缝钢管 φ2