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MAG焊在 电动轮中的应用 内蒙古北方重型汽车股份有限公司 (包头 014030) 王庆超 冯 明 t摘要】 MAG焊与CO：气保焊相比，．具有焊缝成形好、飞溅小，尤其焊缝金属低温冲击韧度较高等 优点。MAG焊在电动轮生产焊接中的应用，大大提高了焊缝金属的冲击韧度，保证了电动轮的市场竞争力。 随着大型露天矿山的发展，必然需要超大型矿用汽 护气体的氧化性相对减弱，降低 了焊材中脱氧元素Mn 车。超大型矿用汽车运行成本低、维修率低、生产效率 和 si的烧损，故焊缝金属抗拉强度、屈服强度比C0气 高的优势导致潜在的需求很大，特别是煤炭行业的发展， 体保护焊的高。同时保护气体氧化性的降低，减少了焊 会大量增加对超大吨位车的需求。电动轮作为超大型矿 缝中MnO和SiO：等氧化物夹渣，进而提高了焊缝金属的 用汽车的一种，已经得到了客户的肯定。但是由于电动 低温冲击值。 轮使用条件恶劣，以及电动轮本身的吨位大等原因，对 表2 试验数据对比 电动轮焊接质量、焊缝金属的冲击韧度要求大大提高。使 拉伸试验／MPa 冲击试验 (一40℃) 焊接方法 用CO气体保护焊 已经不能满足其要求，我公司使用 抗拉强度 屈服强度 冲击吸收功／J MAG焊，采用75％Ar+25％CO混合气体作为保护气体。 MAG焊 670 6o0 13O 1．工艺特点对比 CO焊 520 470 70 与CO气体保护焊相比，Ar+CO：混合气体的MAG 3．成本分析 焊飞溅小；焊缝含氧量较低，成形美观；合金元素过渡 焊接成本主要包括母材成本、焊接材料成本、工时以 系数较大，元素烧损程度轻。 及人力。与CO气体保护焊相比，成本主要是保护气体成 2．对比试验 本有所增加。这点成本分摊到每道焊缝里，成本很低。但 (1)焊接试板要求 ①试板材料为HG70E。②试板 是由于矿石对电动轮车厢冲击比较大，CO气体保护焊得 尺寸为400ram×300mmx19mm。③试板数量为2块。 到的焊缝金属冲击值比较低，焊缝很容易疲劳开裂。反复 (2)试板焊接要求 ①焊前清理试板坡口处影响焊 修复既影响使用方的运输效率，又影响制造商的信誉，同 接质量的异物。②单面焊完，反面清根之后再焊接，不 时修复时的工时、人力、使用的焊接材料等成本显然要比 允许有未焊透、咬边、气孔等缺陷。③试板焊接完毕后， 保护气体的成本高好多倍。因此使用75％Ar+25％CO作 进行外观检查和无损检测，合格后方可取样试验。 为保护气体的MAG焊大大降低了生产成本。 (3)试板焊接参数 焊接参数见表 1。 4．结语 表 1 焊接参数 75％Ar+25％CO!作为保护气体的MAG焊有着众多 焊接材料 焊接电流／A 电弧 电压／V 保护气体 优点，尤其在电动轮焊接中的应用，大大提高了电动轮 71M (1．2ram) 2l0～260 26～28 75％Ar+25％CO 车厢的使用寿命，保护了制造商和使用方的利益，从而 7lM (击1．2mm) 280～300 27～30 CO2 提高了电动轮的市场竞争力。并且随着人们对 MAG焊中 (4)试验数据对比及分析 试验数据对比见表2。 保护气体的不断研究和探索，MAG焊在电动轮焊接中的 由于采用75％Ar+25％CO作为保护气体的MAG焊中保 应用会 日益广一泛。MW