自卸车卸载工况下副车架的受力分析.pdfVIP

机械设计与制造 第6期 136 Machinery Design Manufacture 2010年 6月 文章编号：1001—3997(2010)06—0136—02 自卸车垂7载『工况下副车架的受力分析 万方军 司景萍 韩 璐 田凤霞 陈有余 (内蒙古工业大学 能源与动力工程学院，呼和浩特 010051) Stressanalysisfordumptrucksecondaryframeontheunloadingcondition WANFang-j1113，SIJing—ping，HANLu，TIANFeng-xia，CHENYou-yu (SchoolofEnergyandPowerEngineering，InnerMongoliaUniversityofTechnology，Huhhot010051，China) 摘【 要】通过对某厂生产的自卸车卸载工况力学模型的分析计算，得出了自卸-~-副车架在卸载工 i ；况下所受的各个关键力的数值；利用有限元软件对该自卸车副车架的模型进行了静态i-分析，找出了在卸 { l载工况下，该自卸车副车架易发生应力集中的部位，为该车的进一步改进提供了依据。 i ； 关键词：卸载；副车架；有限元；应力集中 ； { A【bstract】Gainingallthenumericalvalueofthekeyforcewhichthedumptrucksecondary 舢 6 lenduredonunloadingconditionbyanalyzingandcalcul~ingthedumptruck’smechanicalmodelonthei ；unloadingcondition；Analysesthedumptrucksecondaryframe’smodelbytheANSYSSoftwrae,findingi 6thepartsofdumptrucksecondrayframewhichiseasytohavestressconcentrationOFttheunloadingco一6 l on，providthasisfortheimpro ￡of hi· l ： Keywords：Unloading；Secondaryframe；Finiteelement；Stressconcentration ! 中图分类号：THI6，U463．32 文献标识码 ：A 1引言 目前 ，我国对基础设施建设的投人力度不断加大，使得对大 型工程机械的需求不断增加，其中自卸车是我国现阶段工程建设 不可缺少的运载工具。而副车架是 自卸车的主要承重部分，由于 自卸车的工作条件异常恶劣，所以对 自卸车副车架的受力进行分 析是非常有必要的。在 自卸车运行的诸多工况中，卸载工况是一 个关键工况，此时副车架的受力非常复杂。本文以某企业生产的 自卸车为例，对此工况进行研究找出此工况下 自卸车副车架易发 图1举升机构受力图 生应力集中的部位，对自卸车的设计制造有一定的指导意义。 2．2举升机构受力分析 2卸载工况副车架力学模型 油缸举升力应保证最大举升质量时所需的举升力矩。考虑到 自卸车举升机构可分为油缸直推式和油缸连杆组合式两大 举升初始阶段各铰支点静摩擦力矩较大(阻力矩较大)，为使液压 类。本文分析的自卸车为前置油缸直推式举升机构，即油缸的举 系统工作可靠 ，应该选择合适的油缸力矩比系数，力矩比系数为 升位置在车厢最前端。该 自卸车卸载时的受力分析，如图1所示。 油缸举升力矩与阻力矩之比，通常取力矩比系数卵=3—4，本文分