三峡工程蓄水前后水运成本比较研究.pdfVIP

水返工程 2012 年2 月 Feb.2012 第 2 期总第463 期 Port Waterway Engineeri吨 No. 2 Serial No. 463 三峡工程蓄水前后水运成本比较研究 郭涛 (交通运输部长江航务管理局，湖北武汉43ω14 ) 摘要:采用对比方法，分析三峡工程蓄水前后长江中上缚航革条件的变化，选取代事L性船舶对蓄水前后的渝宜航线水 运成本进行计算，结果表明:蓄水后水运求本和单位泊耗明显徘低，长江航运成本低、能耗小的比较优势得到有效发雾。 建议加快三峡枢纽上下缚航道治理，加快狼进.型标准化，以提高三峡枢纽航运通过能力。 关植字:三峡工程2 蓄水:水运成本 a:þ固分类寄: U612 .21 文献标志码: A 文章编号: 1∞~-4归2(2012)02...{脱乡仍 Comp缸8笛蜘dy on water transporta甜侃侃;tberore and after impoundment of the Three GG鸣笛project GUOTω， (Changjia吨River Adnúnistration ofSlûppi吨Affaùs ofM例.W咄皿43∞14， China) Abstract: By the contra血ve methods，也is paper analyzes the change of the channel condition in the upriver and oúddle reaches of the Yangtze River before and after 出e impoundment of the TGP, and calculat臼the shipping C佣t of the slúp route from Chongqing to Yichang, based on the representative ships. It is concluded that the water transportation cost and oil consumptioJl are decreased obviously, and it is suggested to speed up the channel regulation and ship typ臼standardization 10 improve the traffic capacity of the 白宫时Gorges project. Key words: Three Gorg出 p时四句impoundment; water tI田lSportationω8t 组成部分，具有显著的航运效益。 三峡工程是当今世界上最大的水利枢纽工 程， 具有防洪、航运、发电等巨大的综合效益。长 在三峡工程基本建成之际，对比分析三峡工 程蓄水前后水运成本变化情况，对于总结三峡工 江航运是沟通我国西南、 华中、华东及东南沿海地 区的交通大动脉，是沿江地区经济发展的重要支 程航运建设与发展的主要成效， 客观评价三峡工 程的航运效益，更好地发挥三峡工程综合效益和 撑，但长江上带重庆至宜昌河段，因河流流经高山 峡谷，通航条件较差，其通过能力和运输成本与 长江黄金水道优势具有重要的意义。 中、下游相比有较大的差距，客货运量发展受到极