v带初拉力的测量_改1.docx

V带传动初拉力测 量课程名称：机械设计班级：一、V带初拉力的重要性适当的初拉力是保证带传动正常工作的重要因素之一。初拉力小，则摩擦力小，易出现打滑。反之，初拉力过大，会使V带的拉应力增加而降低寿命，并使轴和轴承的压力增大。对于非自动张紧的带传动，由于带的松弛作用，过高的初拉力也不易保持。为了保证所需的传递功率，又不出现打滑，并考虑离心力的不利影响时，单根普通V带适当的初拉力为（1）由于新带容易松弛，所以对非自动张紧的带传动，安装时的初拉力应为上诉初拉力的1.5倍。二、V 带初拉力的测量原理与计算在带与带轮切点跨距的中点处垂直于带加一载荷，在力作用下带发生变形下垂一段距离f（见图一），这时带的初拉力（2） 式中： ，两传动带轮间的切线带长,mm；，所加载荷,N；f，加载后带中点处的下垂距离,mm。用式（1）计算初拉力是不够精确的, 因为由测力计测得的P值包括使带伸长的力。若减去使带伸长的力, 改用下式计算较为精确（3）式中： ，带轮中心距，mm；L，带总长度,mm；E，带的综合弹性档量,；F ，带的截面面积,。 图一 力的初拉力测试示意图由于测试工作是在带不打滑的状态下进行的, 初拉力就是使带保持在带轮静弧上的力在计算时, 应从带的总长度L减去带在两带轮包角之内的长度和下侧未发生变形部分的长度因此 在两带轮中心距相当大、两带轮直径差比较小的情况下可近似辱于两带轮的中心距, 即 （4）若已知带的弹性模量E , 带的截面积F, 测得P ，f ，, 由式（4）即可求得带的初拉力。由于E 是变量, 它随载荷P 的增加而增大,在测试过程中,可用两个变化不大的外载荷进行两次测量。在载荷作用下, 带产生变形；在载荷(稍大于)作用下,带产生变形。此时E可视为恒量. 由式( 4 ) 可得到带的初拉力。由于和变化不大, 带的下垂度和也相差很小, 故初拉力可视为等值, 即 （5）应用式（5），可较精确地求得带的初拉力。三、V 带初拉力测试仪及其应用在实际传动中, 由于两带轮中心距大小不一, 有的在半米以内, 有的可达十余米, 每次测量都必须先测出，f，P值, 再进行计算, 工作较为繁琐。而测量下垂度f需用很长的标杆也给测量带来不便。测量带的初拉力大小主要是为了检查带的初拉力是否合适, 并及时加以调整, 以求合理地使用带传动装置。从图二中可以看出, 若在测试仪上安装一固定长度为的杆, 向下压带, 使杆的两端和带刚好接触为止, 这时形成两个相似等腰三角形, 由图可知, 在力作用下,用作标杆产生的下垂度f , 与以作标杆产生的下垂度相当。因此测试仪就可用固定长度作标杆。图二 用固定长杆测量带的初拉力示意图根据以上原理, 我们制作了一种可用来测量单根带或多根带初拉力的压式V 带初拉力测试仪。测量仪如图三所示。测试方法为将测试仪压向带切边的中垂线方向, 当A、B 点与带边刚好接触时, 此时C 点刻度值即为作用在带上的力。图三 压式v带初拉力测试仪从式（1）可知, 带的初拉力与带的计算功率、带速和小带轮包角系数有关. 而带的传递功率又与小轮节圆直径有关。因此, 在测量带的初拉力时, 根据小带轮节径的不同, 带初拉力也应有所不同, 所需作用在带中间的垂力也就不同。根据v 带在正常初拉力下所需要的值，给出一个范围。如果值在表列的最小值与最大值之间,则V 带的初拉力是合适的。在V 带传动中规定, 在载荷作用下, 切边每100mm长度上产生1.6mm下垂度时的初拉力较为适合。因此设计此测试仪时固定杆长与下垂度之比为64:1。由于压式V 带初拉力测试仪的固定杆与下垂度f 为定比64:1，在测量带的初拉力时, 可直接从测试仪上读出力的数值, 利用式（2）算得。此初拉力值为近似值, 比实际值略大。也可利用式（5）计算。由于测试仪固定杆是由带螺纹的压头与本体联接, 杆长，固定下垂度f=10mm,固定螺纹螺距为1.25mm，为两轮中心距。, 测得，然后转动压头半圈,增加半个螺距，就可以获得第二个值。仍为两轮中心距，，带入式（5）可得 (6)此时可求得较精确的带初拉力值。四、压式v 带初拉力测试仪的特点压式V 带初拉力测试仪结构简单、轻便。从设计原理上看有如下独特点：1、压式测试仪设计是基子相似三角形原理。因此，使用这两种初拉力测试仪都不受中心距的限制。可用于各种中心距的侧量。适用于石油钻采装备和其它工矿企业中大功率传动装备上的带传动初拉力的测量。2 、压式V 带初泣力测试仪利用相似三角形原理, 将原来侧量中的两个参数（力和下垂度f）变为单参数（力）测量。从而简化了测量程序。3 、由于