昆明新机场报告.doc

昆明新机场报告 建设情况 昆明长水国际机场建设项目前期工作自1998年启动。 　　2007年01月29日，国务院和中央军委批准立项。 　　2007年10月，中国民用航空局批复昆明新机场选址方案。 　　2007年11月15日，国土资源部批复建设用地预审。 　　2007年12月11日，昆明新机场正式奠基。 　　2008年08月26日，国家发改委批复昆明新机场可行性研究报告。 　　2008年12月22日，中国民航局、云南省政府联合批复昆明新机场总体规划。 　　2009年02月24日，中国民航局、云南省政府联合批复昆明新机场建设项目机场工程初步设计及概算。 　　2009年09月13日，昆明新机场代表性建筑“七彩钢带”合龙。 　　2009年12月01日，航站楼组合体混凝土结构工程完成。 2010年06月05日，昆明长水国际机场航站楼主体工程正式封顶。 航站楼 ??昆明长水国际机场航站楼位于两条平行跑道之间的航站区用地南端，主要由前端主楼、前端东西两侧指廊、中央指廊、远端东西Y型指廊组成。南北总长度为855.1米，东西宽1134.8米，最高点为南侧屋脊顶点，相对标高72.91米。航站楼建筑占地15.91万平方米，总建筑面积54.83万平方米，为地上三层（局部四层）、地下三层构型。 　　昆明长水国际机场航站楼建筑由曾经参与过鸟巢、首都国际机场T3航站楼设计与工程建设的英国建筑师事务所奥雅纳设计。提供站坪机位84个，其中近机位68个。建成后也将超越墨西哥城机场成为世界第五大航站楼，同时也是国内最大的单体航站楼以及仅次于首都国际机场T3的第二大航站楼。新建3.5万平方米的货运站，1.4万平方米的航空配餐设施；配套建设供电、供水、供热、供冷、燃气、污水污物处理设施等。 钢结构 昆明长水国际机场的代表性建筑结构为航站楼中央大厅里的7条形似彩带的钢箱梁，它支撑着航站楼的屋面系统。这七条彩带状的钢箱梁连同188根锥形钢管柱、738根幕墙柱及12根T型柱组成了昆明长水国际机场航站楼主体钢结构工程，用钢量约2.9万吨。7根彩带寓意象征“七彩云南”。弯扭箱形钢彩带不仅是航站楼重要的装饰构件，而且是屋面网架的结构。 行李系统 昆明长水国际机场采用的行李系统是由昆明船舶设备集团公司生产的行李处理系统，是大型机场中首次选用国产行李自动分拣系统。相比国外提供的设备和系统，这套国产系统具有建设和维护成本低的优势。 塔台 昆明长水国际机场塔台位于飞行区内，塔台高99米，地上16层，地下1层，建筑面积3046平方米。 跑道 昆明长水国际机场飞行区一期工程新建两条长度为4000米、垂直间距1950米的远距平行跑道，其中东跑道宽60米，西跑道宽45米。配置双向I类精密进近仪表着陆系统及相应的助航灯光系统。飞行区工程建设规模为按照4F标准规划、本期按照4E标准设计，远期规划为4条跑道。 昆明新国际机场作为国家机场布局规划确定的中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家大型门户枢纽机场，作为国家在“十一五”期间唯一新建的大型枢纽机场在2007年2月11日正式奠基。新机场将有望被命名为昆明郑和国际机场。其地址为官渡区浑水塘，该机场总投资超过230亿元，其中主体工程投资大约为150亿元。新机场建成之后，昆明将成为继北京、广州、上海之后全国第四个拥有国家门户机场的城市。 昆明新机场重新回归中国第四大机场。今后欧美国家的投资者将可以经常来昆明而不用像现在这么麻烦，此前昆明机场由于不是国家门户机场，不具备“落地签”的功能，这使得欧美等外国地区的投资者需要先到了北京、上海、广州后才能再到昆明来。 昆明国际新机场航站楼前建设综合交通换乘中心，结合城市轨道交通、城际轨道交通、公交线路等多种公共交通运输手段，实现民航、铁路、轻轨、公共汽车、出租车五大交通系统之间的“零换乘”，其中机场内候机楼下设火车站，直接与沪昆大干线和城市轨道交通（轻轨4号线）连接。 昆明是中国面向南亚、东南亚的一级口岸城市，目前昆明正在修建的国际通道还有：泛亚铁路（直达新加坡）、第三亚欧大陆桥，将成为我国重要的对外口岸城市。 昆明现在使用的巫家国际垻机场是中国历史上第二个机场，现在已被市区包围，不堪重负，频频出现堵飞机状况，2008年昆明巫家垻机场客运量和货运量在中国大陆排行第6位，世界排行85位，并每年高速增长，新机场建成后其带动性将更强。 交通的发展，无疑会带来较大的发展空间。 昆明新机场场址位于官渡区大板桥街道长水村与花箐村[2]，在昆明市东北方向，距市中心直线距离约24.5公里。 照片