丰田文化异国“失魂”背后的秘密.docVIP

丰田文化异国“失魂”背后的秘密 　　丰田大规模汽车召回事件震撼全球,把日本苦心经营50多年的“质量第一”招牌几乎砸烂。如果说企业文化是公司的灵魂,决定着品牌价值,那么丰田“脚踏门”事件的背后,究竟藏着什么样的“文化失魂”效应呢? 　　 “脚踏门”重创“日本制造” 　　 　　“日本制造”以丰田式的管理、追求品质尽善尽美的精神闻名于世。小至芯片、数码相机,大至机床、汽车,“日本制造”就是质量保证的代名词。在日本人眼中,丰田相当于“日本制造”的代名词,想不到一个“脚踏门”事件,重创了“日本制造”的声誉,令其品质神话几乎破灭。 　　许多中国评论家,试图通过丰田公司在战略决策、扩张模式、经营管理、技术开发、成本控制等方面的缺陷,来寻找丰田汽车品质下降的主原,大多数人的结论是丰田、索尼与日航等日本大型跨国公司面临共同的问题:全球扩张过快,成功中滋生的傲慢及“大而不倒”的心理。 　　丰田出大事,最大的“获利者”是美国汽车厂商,而美国人、美国媒体则毫不掩饰“落井下石”和“幸灾乐祸”的情绪。美国《新闻周刊》3月15日发表《“迷路国家”日本跌至新谷底》一文,作者说:丰田公司是体现日本制造业实力的最大脸面,也是仅存的颜面。丰田事件暴露了日本人的岛国意识、目光短浅以及等级制度之弊,在许多方面都反映出一个迷路国家的征兆。 　　这篇文章,可能会把很多日本人的鼻子气歪。日媒普遍认为,美国敲打丰田有政治背景,因为美国政府公布的丰田“脚踏门”问题都是过去多年发生的事故,多年来为什么不闻不问,美国媒体也不关心,现在为什么大炒特炒? 　　如果日本人真是“目光短浅”的话,国土面积只有37.8 万平方公里,人口只有1.3亿的国家,为什么GDP能高居世界第二?为什么能成为世界科技重镇,其高科技产业研发水平,包括材料技术、微电子技术、纳米技术、超导技术、节能技术等等,为什么能领先全球,其一举一动都牵扯着世界相关产业的神经? 　　这些成就,是“目光短浅”的群体所能打造的吗? 　　 “匠人文化”执迷完美“造物” 　　 　　以上这些评论,只是部分正确,并非真知灼见。那些评论家都忽略了一个最重要的因素――文化。可以这么说,在对外扩张中,丰田公司的企业文化未能与非日本文化实现契合,是产生丰田“脚踏门”事件的主因。 　　丰田文化究竟有什么特质?难道离开了日本,丰田文化就会“橘生南为橘,橘生北则为枳”吗? 　　这要从日本“匠人文化”和“匠人”对“造物”的态度说起。 　　日本文化深受中华文化的影响,但日本人的不少观念又与中国人迥然不同,比较典型的就是对待职业的态度。中国人自古以来信奉“劳心者治人,劳力者治于人”,因此有“士农工商”的排序,工匠(手工业者)社会地位低微,比农夫还低,即使参与建造紫禁城的技术高超的明朝工匠,官方史书也不会记载他们的名字,除非你是督造工程的官员。 　　古代日本当然也有森严的等级制度,但没有“士农工商”的职业贵贱之分,相反,工匠地位不低,技艺精湛者甚至被国民与官方捧为“国宝”。 　　“匠人文化”兴起于江户时代,那时工匠们有极强的自尊心,对专业技能的要求极为严格,因为工艺的高低直接影响他们的社会地位与人格,因此,工匠们无不刻苦钻研技术,对“造物”精益求精。此后,“匠人文化”倡导的职业伦理深入日本人的骨髓,忠于职守与认真负责的职业精神,体现在各行各业,职位无分大小,不论薪金高低,国民都自觉地把“尽善尽美地完成工作”当作天职。 　　日本“匠人文化”对现代日本企业文化的塑造,正是在于“职业无贵贱,每人都应坚守岗位,尽力做到最好”的精神。 　　这种“匠人文化”使日本人能深入钻研别人无法深入的“造物”细节,能“上穷碧落下黄泉”地搜集整理对自己有用的资料,再加上日本人善于吸收世界各国文化之精髓,纳为己用后重新设计研发产品,创造出特有的日式风情,因而能制作出质量极为精良的产品。 　　直到今天,日本还保留着“人间国宝”制度,以保护某些即将绝迹或具有独特性的民间手工艺,由国家认定为“无形文化财产”,给予财政支持。东京电视台最受欢迎的超级综艺节目《电视冠军》是“匠人文化”的最佳体现,有各种令人赞叹的职业达人竞技。为了一圆梦想,每一位来自不同行业的优秀选手,莫不竭力展现专业技能与潜力,追求冠军的荣耀。如果你是铺马路的,要把马路铺得完全平整无误;如果你是扫厕所的,要求厕所干净得能让人站在马桶旁大口呼吸;拉面这种食物当年由中国传到日本,如今获得冠军的改良版“赤坂拉面”甚至成为不可或缺的日本“国食”。 　　二战结束后,“日本制造”传承了日本传统文化里的“匠人文化”,一流的品质管理令传统工业大国美英德都瞠乎其后。与此相对应,日本人对“造物”至臻完美的执迷,令“日本制造”雄霸一时,并催生了日本战后经济奇迹,丰田公司也成长为世界最大汽车制造商,是“日