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北航《发动机I》在线作业一 一、单选题（共 19 道试题，共 76 分。） 1. 奥托循环中的加热过程是： A. 等压加热 B. 等温加热 C. 等容加热 D. 等压和等容加热 正确答案： 2. 亚音速气流流过扩散形通道时,气体的参数变化是 A. 流速增加,静压下降 B. 流速下降,静压增加 C. 流速增加,静压增加 D. 流速下降,静压下降 正确答案： 3. 如果磁电机开关和磁电机之间的接地线断开,最易发现这一情况的是 A. 发动机工作不正常 B. 磁电机开关在关闭位时,发动机不能停车 C. 磁电机开关在打开位时,发动机不易起动 D. 发动机工作正常 正确答案： 4. 当四行程活塞发动机转速为2400RPM时，其每分钟点火的次数是 A. 2400次 B. 1200次 C. 600次 D. 20次 正确答案： 5. 对活塞发动机飞机的排气总管加热系统应经常检查,目的在于减少什么可能性? A. 加温器带走的热量增加而使发动机骤冷 B. 废气渗漏进入驾驶舱 C. 排气系统的反压力导致发动机的功率损失 D. 例行检查，没有作用 正确答案： 6. 作为热机的航空活塞发动机中活塞最主要的作用是 A. 压缩气缸内的气体 B. 将热能转变为机械能 C. 排除气缸内的废气 D. 将直线运动转变为旋转运动 正确答案： 7. 汽油的辛烷数反映了汽油的 A. 抗爆性的好坏 B. 热值的高低 C. 闪点的高低 D. 挥发性的好坏 正确答案： 8. 巡航时,航空活塞发动机的最佳功率混合比是满足下列哪种条件的油/气比? A. 使气缸头温度最低 B. 使排气温度最高 C. 对给定的油门位置,可获得相应的最大功率 D. 使气缸头温度最高 正确答案： 9. 航空活塞发动机正常工作时,滑油消耗的主要原因是 A. 高温下分解 B. 在气缸中烧掉 C. 高温下变成蒸气逸出 D. 其他原因 正确答案： 10. 航空汽油的牌号通常反映的是： A. 汽油的热值 B. 汽油的抗爆性 C. 汽油的闪点 D. 汽油的挥发性 正确答案： 11. 飞行中,如果怀疑恒速螺旋桨活塞发动机出现爆震,应 A. 适当减小进气压力,增加发动机转速,加强发动机散热 B. 适当增加进气压力,减小发动机转速,加强发动机散热 C. 适当减小进气压力,减小发动机转速,减少发动机散热 D. 适当增加进气压力,增加发动机转速,减少发动机散热 正确答案： 12. 发动机排出的废气温度与外界大气温度相比： A. 相等 B. 更低 C. 要高 D. 视发动机工作情况而定 正确答案： 13. 活塞发动机在飞行前检查滑油量时,发现滑油消耗异常变大,最有可能的原因是 A. 气缸壁和活塞涨圈磨损严重 B. 发动机温度过高 C. 滑油太赃,没有定期清洗或更换油滤 D. 发动机温度过低 正确答案： 14. 航空活塞发动机采用（）热力学循环。 A. 布莱顿循环 B. 奥托循环 C. 卡诺循环 D. 膨胀循环 正确答案： 15. 要使航空活塞发动机的功率最大，气缸内混合气的余气系数约为？ A. 1.0 B. 1.05 C. 0.97 D. 0.85 正确答案： 16. 航空活塞动力装置为防止燃油箱积水,飞行结束后通常应该 A. 将油箱中剩余燃油全部放掉 B. 将油箱中加满燃油 C. 将油箱中燃油加到一半 D. 将油箱中燃油加到三分之二 正确答案： 17. 下列航空发动机的性能中，影响飞机复飞性能的主要是： A. 发动机的可靠性 B. 发动机的高空性 C. 发动机的加速性 D. 发动机的维护性 正确答案： 18. 航空活塞发动机热发禁止扳转螺旋桨的原因是 A. 防止混合气过富油燃烧 B. 防止混合气过贫油燃烧 C. 防止发生早燃现象 D. 防止发生爆震现象 正确答案： 19. 某单排星形九缸航空活塞发动机气缸的点火次序为： A. 1-2-3-4-5-6-7-8-9-1 B. 1-3-5-7-9-2-4-6-8-1 C. 1-2-3-4-5-9-8-7-6-1 D. 1-9-8-7-6-5-4-3-2-1 正确答案： 北航《发动机I》在线作业一 二、多选题（共 3 道试题，共 12 分。） 1. 加速性主要影响飞机的哪些性能 A. 起飞性 B. 复飞性 C. 爬升性能 D. 舒适性 正确答案： 2. 活塞发动机的组成系统包括 A. 点火和启动系统 B. 燃油系统 C. 润滑系统 D. 冷却系统 正确答案： 3. 座舱中控制航空活塞发动机工作的手柄主要有 A. 油门杆 B. 变距杆 C. 混合比杆 正确答案： 北航《发动机I》在线作业一 三、判断题（共 3 道试题，共 12 分。） 1. 航空活塞发动机和航空喷气发动机都