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关于公路工程常见的质量通病防治措施探究 　　 我国改革开放已经三十年,经济发展将进入新的历史阶段,公路工程的建设所涉及工序也比较复杂,因此公路工程质量问题产生的原因也是多种多样的,其主要原因有以下几点:违反基本程序,各环节不按相关规定进行工程招投标,从而造成无证设计、超标承包、违章施工等,必然产生质量事故,这样的事故分析、处理极困难。勘测失误,地基处理不当,常见的勘测问题有未勘探即设计;盲目套用邻区勘测资料,实际上有很大问题;钻孔布置不当,有些隐患未能查出。地基处理不当,如饱和土用强夯法;打桩未进入好的持力层;深基坑支护失当;地基土受干扰又未重新夯实。软弱地基加固方法不对,基底未验收即进行基础施工等等。在建筑工程设计中,计算简图不准确,设计方案欠妥,套用已有图纸而未结合具体情况校核,构造不合理等。在工程施工过程中,工程技术人员不熟悉图纸,不按图施工,不经设计单位允许,擅自修改设计,造成建筑结构存在严重质量安全隐患;原材料进场控制不严,不满足设计及相关标准的要求;施工管理不严,不遵守操作规程,达不到质量控制要求。建筑物的使用、改建不当,使用中任意增大荷载.。 　　其次,工程中一些常见质量问题及处理方法如下: 　　一、混凝土结构工程 　　 在拆除模板后,发现混凝土柱、梁、板出现鼓凸或翘曲等,不仅影响外表美观,而且严重影响使用功能,有时甚至要拆除重新浇筑。在进行模板及支护系统设计时,要充分考虑模板本身自重,施工荷载,混凝土自重,钢筋自重,浇注及卸料所产生的侧向压力,进行最合理,最安全的荷载组合。支撑底部若为泥土地基,应进行夯实,设置排水沟并铺设垫木或型钢。 　　 在混凝土浇筑振倒时产生漏浆,轻者使表面出现蜂窝麻面,严重的出现孔洞、漏筋,为防止这类问题发生,我们应根据不同的结构类型及模板类型,选配合适的模板系统,木支柱规格不宜太小. 　　 在检查核对绑扎好的钢筋骨架,与钢筋混凝土结构图纸对照时,发现某种钢筋发生遗漏,应立即将所遗漏的钢筋全部补上,不得再出现任何遗漏。当混凝土强度偏低,不满足结构强度要求时,按混凝土实际强度校核结构的安全度。在冬季低温条件下施工时,如果发现混凝土早期强度增长过慢,可采取加强保温以及通蒸汽来加快混凝土强度的增长。 　　 二、地基基础工程 　　 根据工程实践表明,多数的工程质量事故源于地基基础问题。 　　 (一)地基承载力或稳定性方面 　　 在建筑物的各类荷载组合作用下,作用在地基土上的设计荷载应小于地基承载力设计值,以保证地基不会产生破坏。各类土坡应满足整体稳定要求,不会产生滑动破坏。若地基承载力或稳定性不能满足要求,地基将产生局部剪要破坏或冲切剪切破坏,或整体剪切破坏。地基破坏将导致建筑物的结构破坏或倒塌。 　　 (二)沉降或不均匀沉降方面 　　 在建筑物各类荷载组合作用下,建筑物沉降和不均匀沉降不能超过允许值。沉降或不均匀沉降值较大时,将导致建筑物产生裂缝、倾斜,影响其正常使用和安全。不均匀沉降严重的可能导致结构破坏,甚至倒塌。建筑物倾斜导致荷载偏心将改变荷载分布,严重的可导致地基失稳破坏。 　　 对于由于地基承载力、稳定性或沉降等原因引起的质量事故,首先应分析确定事故产生的具体原因;其次,应对工程事故现状作出评估并对其进一步的发展作出预估;最后,应在现场研究和进行详细分析的基础上提出事故处理意见。对地基不均匀沉降造成上部结构开裂、倾斜的,如地基沉降确已稳定,且不均匀沉降未超过标准,能保证建筑物安全使用的情况下,只需对上部结构进行补强加固,不需对地基进行加固处理。若地基沉降变形尚未稳定,则需对建筑物地基进行加固,以满足建筑物对地基沉降的要求。在地基加固的基础上,对上部结构进行修复或补强加固。若由于地基问题造成严重的结构破坏,难以补强加固,或补强加固所需费用较大时,应结合工程实际情况,决定?用补强加固或拆除重建。 　　 三、桩基础工程 　　 对于现浇混凝土灌注桩,常出现桩身缩颈、夹泥、或由于超孔隙水压力引起的桩身裂缝、断桩,或由于混凝土配合比不良,流动性差,在运输过程中混凝土严重离析造成的桩身蜂窝、孔洞等质量缺陷。对于预制桩,现多为静压管桩,其常见的质量问题有桩顶破碎、桩身断裂、侧移、倾斜等。产生的原因多为混凝土强度不够,桩身配筋率不足,施工顺序不合理等。桩身缺陷若非偶然因素造成的,势必影响基桩承载力的发挥,危及建筑的结构安全,当发现桩身存在质量缺陷时,应采用反射波法对基桩的桩身质量进行扩检,判定桩身完整性类别,必要时应采用静载试验进行确认,并确定其极限承载力,将存在桩身缺陷的工程桩数量、桩位、承载力等相关数据,反馈给设计者,设计者结合工程实际情况进行处理,如加大承台、承台梁截面尺寸、调整上部荷载、补桩或进行压力注浆等。 　　 四、砌体结构工程 　　 砌体结构出现