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课题二 汽车的分类 一.各型汽车的划分 二.汽车的不同名称 一 各类型汽车的划分 ①轿车按照排量划分：有微型轿车（1L以下）、轻级轿车（1~1.6L）、中级轿车（1.6~2.5L）、中高级轿车（2.5~4L）、高级轿车（4L以上）。 ②还有按照轴距的长短分类：分为A,B,C,D四级，其中A级又分为A00，A0，A三个级别，相当于微型车和轻级轿车；B级和C级分别相当于中级轿车和中高级轿车；D级车相当于高级轿车。 ③客车按照长度划分：有微型客车（不超过3.5m）、小型客车3.5~7m）、中型客车（7~10m）和大型客车（10m以上）。 ④货车按照载重量划分：有微型货车（1.8t以下）、轻型货车（1.8t~6t）、中型货车（6~14t）、重型货车（14t以上）。 二 汽车的不同名称 1.阶背式轿车 2.溜背式轿车 3.双门跑车 莲花 4.敞篷轿车 宝马Z4 兰博基尼 5.旅行轿车 大众 6.厢式轿车 长安欧尚 福田 7.皮卡车 雪佛兰 8.越野车 奔驰G500 RV 帝豪 MPV 丰田普锐斯 SUV 兰博基尼Urus 汽车工业发展简史 汽车史上的三次重大变革 一百多年的汽车史——汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。 （一）第一次变革 第一次变革是美国福特汽车公司推出了T型车，发明了汽车装配流水线，使世界汽车工业的发展从欧洲转向美国。 汽车发展史上的三次重大变革 1.第一次变革——流水线大批量生产 1892年，美国人制造出美国第一辆以汽油机为动力的汽车。 1903年，福特汽车公司成立；1908年，通用汽车公司成立，推动了世界汽车工业的发展。 提到福特汽车公司，自然想到T形车。由于这种汽车的外形像T字，责成职位T形车。T形车可说是将家庭轿车神化变为现实的第一种车型。 (二)第二次变革 欧洲的汽车公司针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，开发了多姿多彩的新车型，实现了汽车产品多样化。 例如：严谨规范的梅塞德斯·奔驰、宝马；轻盈典雅的雪铁龙；雍容华贵劳斯莱斯、美洲虎；神奇的甲壳虫、法拉利；风靡全球的迷你车等新车型纷纷亮相。 (三)第三次变革 第三次变革是日本通过完善管理体系，形成精益的生产方式，全力发展物关价廉的经济型汽车、以丰田汽车公司为代表的几家汽车公司，将“全面质量管理”和“及时生产系统”两种新型管理机制应用于汽车生产，推动了日本汽车工业的发展。 1973年和1979年发生了两次世界石油危机，日本生产的小型轿车成为全世界的畅销品。由于日本实现了国内销售量和出口量双高速增长，迎来了日本汽车工业的发展，创造了世界汽车工业的发展奇迹。 德国人发明了汽车；美国人发展了汽车；法国人以高科技推动着汽年；英国人以精心制作着汽车；日本人以雄心创新着汽车；中国人以壮志追赶着汽车。 2.第二次变革——汽车产品多样化 第二次世界大战以前，欧洲人就已经开始对美国汽车的一统天下不满。 形成了汽车产品单一到多样化的变革。针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，欧洲开发了多姿多彩的新型车。例如：严谨规范的奔驰、宝马；轻盈典雅的法拉力、雪铁龙；雍容华贵的劳斯莱斯、美洲虎、神奇的甲壳虫。多样化的产品成为最大优势，规模效益也得以实现。 3.第三次变革——精益的生产方式 世界汽车工业的第三次变革发生在日本。日本汽车工业起步较晚，日本第一大汽车公司及丰田汽车公司和第二大汽车公司即日产汽车公司均创建于1933年。丰田汽车公司公司为代表的几家汽车公司，将“全面质量管理”和“及时生产系统“两种新型的管理机制应用于汽车生产。 1967年，汽车产量达到1100万辆，超过美国汽车产量，跃居世界第一位。 二、世界汽车工业的发展趋势 1.厂商并购联合化 2.生产装配模块化 3.汽车产品环保化 4.汽车技术数字化 5.汽车服务创新化 汽车技术的发展趋势 燃油汽车柴油化；汽车燃料多样化；汽车质量轻量化；汽车控制电子化、智