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斜楔在解决二次冲击痕中的应用
模具工业 2015年第41卷第9期 19
斜 楔 在 解 决 二 次 冲 击 痕 中 的 应 用
瞿二虎 ,张学文’,李丹彤 ,许海媚
(1.北京汽车研究J总院 越野车研究院,北京 100000;
2.河北工业大学 材料科学与工程学院,天津 300000)
摘要:对某车型的行李箱外板进行了CAE模拟,预判了该零件在实际生产中产生二次冲击痕的风险,通
过利用斜楔成形结构,弥补了常规工艺方法在解决二次冲击痕的缺陷,使行李箱外板的二次冲击痕显
现区域完全控制在R角范围内,对其他车型的行李箱外板成形有一定的参考作用。
关键词:斜楔成形;二次冲击痕;CAE分析;冲压
中图分类号:TG386 文献标识码:B 文章编号:1001—2168(2015)09—0019—04
Application ofcam driver in solving secondary impactlineissue
QU Er-hu,ZI{ANG Xue—wen,LIDan.tong,XU Hai.mei。
(1.BeijingAutomotiveTechnologyCenter,Beijing100000,China;2.SchoolofMaterials
SciencenadEngineering,HebeiUniversityofTechnology,Tianjin300000,China)
Abstract:A tnmk lidouterpanelwas simulatedbyCAE,which predicted thesecondary im—
pactlinemightbeoccurred duringhte dailyproduction.The defectofconventionalprocess
wasmadeup andhte emerging area ofsecondary impactlniewas controlled in the rna ge
ofR by usingcam structure.
Keywords:cam driverformnig;secondary impactline;CAE na alysis;stamping
1 引 言 移线和二次冲击痕。
近年来,随着国内外汽车产业发展的 日趋成
熟,购买者看重汽车高品质和高性能的同时,也逐
渐关注整车的外貌和外观。造型时尚、棱角分明、
高端大气等特点逐渐成为各个汽车制造厂商追逐
的目标,但独特的造型势必会衍生出诸多产品造型
和工艺设计问题,这对整车设计和新工艺开发提出
了更高的要求 。
对于冲压工艺n,冲击痕和滑移线存在于所有
汽车外覆盖件表面之中,如何处理好外板件的冲击
痕、滑移线等问题是工艺设计的重要事项,其好坏 图1 行李箱外板
决定了外板件 品质和造型特征。
3 零件CAE模拟及工艺方案选择
2 零件介绍 3.1 CAE模拟分析
图1所示 为某车 型的行李箱 外板 ,材 料为 通过Autoform的自动建模功能,按照传统工艺
DC06,料厚0.7mm。图1中 区域为零件造型设计 方案直接在Autoform里进行拉深工艺建模,建立了
的特征区域,该区域型面起伏剧烈,棱角尖锐,内凹 包括板料、凸模、凹模及压边圈在 内的整体分析模
严重,内凹处最小角为R5mm,在成形中极易出现滑 型,如图2所示陶。
拉深分析结果及成形极限图如图3所示pI,从图
收稿 日期:2015—04—24。 3(b)可 以看 出,零件拉深 良好,不存在极度变薄、
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