表面强化工艺在WD615柴油发动机曲轴再制造中的应用研究.pdfVIP

技术 DOh10．3969／j．issn．1009-9492．2012．08．060 表面强化工艺在WD615柴油发动机曲轴再制造中的应用研究 刘 芳 (广州市机电技师学院，广东广州 5l0370) 摘要： 轴因 r作环境恶劣，在实际丁作中易发生弯曲、磨损 ，导致失效。为节约材料和能源，在发动机I懈轴冉制造加 r巾使 表面强化 1艺恢复或提高曲轴的使用性能。 关键词：再制造 ；}『ff轴磨损 ；表面强化 中图分类号：FK423 文献标识码 ：A 文章编号：1009—9492f2012108—0204—04 ApplicationResearchofSurfaceStrengtheningTechnologyinW D615 DieselEngineCrankshaftRemanufacturing LIU Fang (GuangzhouElectricalTechnicianCollege，Guangzhou510370，China) Abstract：Crankshaft bendingandwearinpracticalworkwoaldresultinfailurebeeause．perationM environmento1’erankshafl svery (I‘mplex．Inordertosavematerialsandenergy．theuseofsurfacestrengtheningtechnologycanrestore (Jrimprovetheperformance ()f crankshaftintheenginecrankshaftremanufacmringprocess． Keywords：remanufacturing；wear0fcrankshaft；surfacestrengthening 0前言 采用6缸 7道主轴颈，使用45号钢锻制。拆解 曲轴是发动机的重要部件 ，其成本约 占整台 后，检查曲轴、连杆等部件。发现曲轴和连杆轴 成本的20％～30％。是承受冲击载荷传递动力的 颈严重磨损 。拆下 曲轴后测量，四缸连杆轴颈最 关键零件t。因工作环境恶劣，受力复杂，曲轴易 大磨损量达0．35ram，同时沿轴 向出现锥度且 曲轴 产生弯曲和扭弯变形，主轴颈产生摩擦磨损。主 表面有 明显擦伤 。圆柱度也超过限制呈椭 圆形， 轴的主要失效形式是轴颈严重磨损和疲劳断裂失 需要研磨轴颈或更换 。使用下分表 ，测量 曲轴直 效。为了节约材料和能源，有必要对受损的曲轴 线度 。中心轴颈偏移 ，缓慢地旋转 曲轴 ，测量到 进行同收 、再制造 。曲轴的再制造是将 回收的零 曲轴弯曲度达到0．2mm。 件进行拆解、清洗 、分类，以具有剩余使用寿命 2减级修复曲轴 的曲轴为 “毛坯”，采用先进的表面强化加工技 减级修复仍然是曲轴再制造的重要手段 ，曲 术，修复升级改造或提升曲轴的性能 。从成本上 轴磨损不大时，首选减级修复，与镀铁 、热喷涂 来说 ，报废 曲轴的残余价值约 1000 2000，修 等增加 曲轴尺寸的方式比较，减级修复成本低 、 复成本2000～10000，与新制造 曲轴约 1 5万元 质量好 。 的成本相 比，曲轴再制造可节约成本 50％ 曲轴的造价占整部柴油机的1／4左右，如不能 70％、材料70％、能源60％；同时也将减少对环 修复到曲轴的设计形位公差，将对柴油机的动力 境的污染。这种技术属于绿色制造工艺，得到政 性和使用寿命带来重大隐患。将 曲轴去污处理 府与学术界的高度重视