石油分析2在.doc

9. 试比较直流汽油、重整汽油、催化裂化汽油等三种汽油的密度的大小。（设其馏程相同时） 答：ρ（重整）ρ(催化)ρ(直馏) 14.试比较正庚烷、对称三甲苯、环戊烯、环己烷等化合物的苯胺点。 答：正庚烷环己烷环戊烯对称三甲苯 17.什么是最大苯胺点？什么是等体积苯胺点？ 答：如把某一油品分别与不同比例的苯胺混合，可得到各比例混合物对应的临界溶解温度。以临界溶解温度为纵坐标，以溶剂百分体积比为横坐标作图，曲线中最高点是试油在苯胺中的真正临界溶解温度，称为最大苯胺点。 等体积苯胺点t50：试油与苯胺等体积混合所测得的临界溶解温度称为等体积苯胺点（℃）。 25. 润滑油的理想组分是什么？ 答：润滑油的理想组分是少环长31.试从定义、单位、测定方法、使用范围等方面比较运动黏度与恩氏黏度的不同点。 答：1）运动粘度等于动力粘度与同温度下液体密度之比。 单位：在CS制中为：cm2/s=斯 (st)=100厘斯（cst）；在SI制中为：m2/s或mm2/s，m2/s=106 mm2/s (cst)= 104 cm2/s (st)。 毛细管粘度计适用于测定无色或浅色液体石油产品的粘度。 2）恩氏粘度（Engler）:是一定量试样在规定温度下（50、80、100℃）从恩氏粘度计中流出200ml所需秒数与一定量20℃的蒸馏水从恩氏粘度计中流出200ml所需秒数的比值， 特点： （1）恩氏粘度计的各部件尺寸必须符合规定的要求，特别是流出管的尺寸规定非常严格（见GB/T 266-88），管的内表面经过磨光和镀金，合乎标准的粘度计，其水值应等于51±1s，并且每四个月至少要校正一次，水值不符合规定不能用； （2）测定时温度应恒定到要求温度的±0.2℃； （3）在测定过程中,油流不能呈湍流，故规定试油的粘度应为≥1.15，以免误差增大； 38.形成残炭的主要物质是什么？成品润滑油和焦化原料油的残炭值偏高说明什么？ 答：残炭主要是由胶质、沥青质及多环芳烃的缩合物形成。残炭高说明试油中含沥青质、胶质、稠环芳烃多，烷烃、环烷烃少。 40.为什么汽油规格指标要求控制初馏点、t10、t50、t90、干点、饱和蒸气压? 答：发动机燃料主要要求t0 、t10 、t50 、t90 、t终（干） t0 、t10：说明汽油在发动机中的启动性能和形成气阻倾向，以及挥发损失大小。 t50：反映汽油在发动机中的加速性能，并对启动性也有影响。t50过高：当汽车需要加大油门、增加进油量时（如加速、爬坡时），由于燃料t50过高，含重组分多，来不及汽化，燃烧不完全，发动机不能发出所需功率。t50过低：含轻组分多，对发动机有利（能正常工作），但影响汽油收率，厂家不会那样作。 t90 、t终（干）：说明汽油在发动机中完全蒸发程度和完全燃烧程度的指标。t90 、t终（干）过高：重组分多，蒸发、燃烧不完全，结果使发动机功率下降，油耗增加磨损增加；t90 、t终（干）过低，影响汽油收率。 饱和蒸汽压评定发动机燃料的蒸发强度、启动性能、生成气阻的倾向和在贮存、管理中损失轻组分的倾向。 42.为什么雷德饱和蒸气压、实测值P′为什么要经过修正？试推导修正的计算公式。 答：因为Pˊ=空气分压P空+水气分压P水+油气分压P油，而P雷要求的是由燃料蒸汽产生的最大压力，所以要将P空和P水对Pˊ的贡献差掉，才是燃料蒸汽产生的最大压力P雷。 43.测定蒸气压的GB257和GB8017标准方法有何不同？ 答：GB257：发动机燃料在雷德式饱和蒸汽压测定器中，与燃料蒸汽的体积 比为1：4，在38℃所测定的燃料蒸汽的最大压力。 GB8017：将冷却的式样充入蒸汽压测定器的汽油室，并将汽油与37.8℃的空气室相连接。将该测定器浸入恒温室，并定期震荡，直至安装在测定器上的压力表的压力恒定，压力表读数经过修正后，即为雷德蒸汽压。 45.什么叫气液比？为什么要用气液比来评定汽油的蒸发性能？ 答：汽液比：指在101.325KPa、任意规定温度下，与液体平衡的蒸汽体积对装入的0℃的液体燃料的体积比，用V/L表示。 气液比来评定汽油的蒸发性能的原因： 原因之一：我国汽油沸程范围窄。 原因之二：因出口汽油就必须用V/L来衡量汽油挥发性，所以我国于1986年颁布测定汽油气液比的标准方法，以此来评定汽油的蒸发性，这样可扩大出口汽油产量，增加创汇。 51.试比较汽油机和柴油机的工作过程中产生爆震的原因。 答：汽油：由汽油机爆震现象的产生分析知：由于汽油中含易氧化的自燃点低的烃类多，而使其自燃点降低，即气缸内未燃区中烃类太易氧化，点火后，火焰前峰尚未到达，发生自燃、产生多个燃烧中心，而引起爆震。即爆震的产生与汽油的组成有关。汽油中易氧化烃类多，自燃点下降，便易产生爆震。 柴油：由于柴油中含易氧化自燃点低烃类少，最初喷入气缸的柴油太不易