K18+610通道涵施工方案分析报告.doc

XXXXXXXXX高速公路 K18+610通道涵施工方案 建设单位： 监理单位： 施工单位： 日 期 一、编制依据 1、XXXXXXXXX高速公路工程一阶段施工图设计。 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T50-2011）。 4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）K18+500～K29+730.56，全长11.23km。 钢筋混凝土盖板涵明细表 序号 结构类型 桩号 孔径(m) 涵长(m) 填土高度(m) 备注 1 钢筋混凝土盖板通道涵 K18+610 1-5×6 49.9 6.25m 三、人员设备配置情况 1、主要机械设备配置表 机械配置以现场施工需要提前做好准备，并提前与现场管理人员沟通，做好机械使用计划，统筹安排。机械设备配置需要根据现场施工进度安排进行补充，确保施工能按照计划顺利进行。 序号 设备名称 单位 数量 备注 1 挖掘机（PC200） G （二）、基础施工 1、测量放样 涵洞开工前应对进出水口标高、要接顺的道路进行复核。采用GPS放线,根据已知导线点及曲线要素放出涵洞轴线上的左中右三个点后，测出地面标高，推算挖基深度，并用石灰画出基础开挖线并放坡，并对主要点控制加以保护。 2、基坑开挖 1）、根据放样结果，采用机械开挖为主，人工配合的方式进行基坑开挖，有水的基坑应在基坑两侧挖掘排水沟，下游设置集水坑，抽水机的抽水能力应为渗水量的1.5～2倍。对于土质基坑，当机械挖到基底设计标高以上0.2米时，采用人工开挖清底的方法；石质基坑施工时应在基底面以上保留不少于0.1m厚度的岩层改由风动工具凿除，以保证基底土的结构不被破坏。 2）、基坑开挖至设计基底标高后，设计对基底有处理措施时应及时按设计要求予以实施，设计无处理措施时应仔细核对基底土质情况是否与设计相符，检测基底承载力是否达到设计要求，发现基底情况达不到设计要求时应及时通知监理工程师，并按监理工程师批复的方案处理。 3、基底处理 基坑开挖到位后，做基底承载力试验，承载力检验合格后，才能进行下一道工序。如果基地承载力检验不合格试，上报监理单位和业主单位及设计单位，设计单位经过检测数据进行验算，确定基底处理方案。 4、模板、钢筋安装 1）、安装模板前由现场施工技术人员恢复该涵洞中桩，放样出涵洞轴线，然后放样出涵洞基础两部分的轴线和角点，并利用钢尺对放样成果进行复核，以保证放样正确。 2)、基础模板采用钢模板。模板必须拼装严密、支撑牢固、表面平整光滑，并涂抹脱模剂。 3)、结合本项目盖板涵长度，必须采取分段浇筑，分段长度4～6米，沉降缝位置使用2㎝泡沫板分段隔开。 4）、钢筋加工及安装 钢筋加工按照图纸尺寸集中加工成半成品后，通过施工便道运输至施工现场进行绑扎。 绑扎钢筋时，钢筋绑扎要牢固，严禁有松动和变形现象。除靠近外围两行的相交点全部扎牢外，中间部分的相交点可相隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不位移，双向受力的钢筋不得跳扣绑扎。 钢筋绑扎后四周随即垫放垫块，垫块的安放要疏密均匀，确保砼浇注成型后的结构质量。在砼浇注过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预理件移位等问题。基础钢筋安装允许偏差 序号 检查项目 允许偏差 检验方法和频率 1 受力钢筋间距（mm） ±20 尺量：每构件检查2个断面 2 横向水平筋（mm） ±10 尺量：每构件检查5~10个间距 3 钢筋骨架尺寸 长 ±10（mm） 尺量：按骨架总数30%抽查 宽、高或直径 ±5（mm） 尺量：每骨架抽查30% 4 保护层厚度（ mm） ±10 尺量：每构件沿模板周边检查8处 5、基础混凝土施工 钢筋绑扎、模板安装经监理工程师验收后，方可进行基础砼浇筑。基础砼浇筑前，基底清理干净，涵洞基础砼工程量较大，施工中砼浇筑采用分层浇筑法。混凝土浇筑采用拌和站集中拌制，罐车统一运输至施工现场。 混凝土可用天泵分段浇筑基础，采用插入式振捣，振捣均匀、时间合适，直至混凝土表面停止冒出气泡，严格按施工规范操作，保证工程质量。 在混凝土浇筑过程中，务必确保基础沉降缝位置准确，贯穿全断面，缝宽2cm，缝内用沥青麻筋填塞密实。 （三）、涵身施工方案 1、放样：准确测量出涵台中线，确定涵台高度，并用墨斗划线确定平面尺寸。 2、对台身与基础接触面进行凿毛处理，用人工配小钢钎凿除表面浮浆，露出粗骨料的面部，凿除后用水冲洗干净，使上下砼结构成为一整体。 3、涵台模板采用定型钢模板，钢模采用对拉螺栓拉住、横向、纵向用钢管固定。支撑采用钢管加顶托支顶，支顶位立面、平面间距均不大于2m，支顶点位必须坚固。 模板表面应平整光滑，并涂抹脱模剂，模内清理干净，封