液压油和润滑油过滤脱水技术的研究.pdf

液压油和润滑油过滤脱水技术的研究 吕亚文h军峰李方俊 (北京承天倍达过滤技术有限责任公司101312) 摘要本文从原理、分类和技术特点等方面介绍了用于拉制油液污染的过滤和脱水技术， 提出了对过滤精度等技术指标的最新理解．井以FS系列装置为例介绍了过滤脱水一体化技 } 术。 ， } } 液压和润滑系统在工作中，外界的槽染物会不断侵入系统，而系统内部又不断产生污染 ，．1 ； 物，造成了系统故障和油液的氧化。根据国内外统计，液压系统故障70％左右是由于油液樗 } 染引起的。因此，为了保证系统的正常工作．必须采取有效的净化措施清除油液中的各种枵染 { f 物。控制油液污染物最主要的方式就是过滤和脱水技术。 一、过滤技术 I．过滤机理 过滤是利用多孔隙的可透性介质滤除悬浮在油液中的固体颗粒污染物。过滤介质对液流 中颗粒污染物的滤除作用可归结为两种主要机制，即直接阻截和吸附作用。直接阻藏的特点 是液流中的颗粒不偏离流束，直至被阻挡在过滤介质表面孔口或介质内部通道绾口处。吸附 作用的特点是油液中的颗粒杂质流经过滤介质时由于番种力的作用偏离藏柬，并在表面力(静 电力或分子吸尉力等)的作用下吸附在通道内壁，对于纤维介质即吸附在纤维表面。 2，表面过滤和深层过滤 过滤可分为表面过滤和深层过滤两种类型。表面型过滤的滤材主要有金属网、烧结粉末 和蚀刻板，仅占整个过滤材料的10％。它是靠介质表面孔日将挣染属粒主要阻挡在过滤介质 的表面上，其特点是过滤介质具有均匀的、一定尺寸的小孔．通道平直．能够绝对地滤去长纤维 以外的所有大于其小孔尺寸的污粒。它的过滤仅发生在滤材表面，过滤的主要机理是直接阻 截，因此它的纳污容量小，过滤精度与纳污容量之间的矛盾突出，一般只适台用于粗过滤或对 过滤精度要求较低的场合。 深度型过滤的滤材主要有天然纤维、玻璃纤维、合成纤维和不锈铜纤维，数量占到了整个 滤材的90％。深度型过滤介质的微孔形状不规则，尺寸大小不均匀，在介质内部有无数曲折 迂回的通道，从介质的一面贯穿另一面，并且每一通道中有许多狭窄的孔日，当油液流经过滤 介质时，大颗粒污染物被阻截在介质表面孔口或截止内部通道的缩口处；小颗粒污染物流经通 道时．有些被吸附在通道内壁或粘附在纤维表面，而有些则沉积在通道内孔穴的藏流静止区， 因而深度型过滤介质的过滤机制既有直接阻截，又有吸附作用，过滤介质对颗粒的滤除过程发 生在介质整个深度范围内。因此深度型适用于系辘的压油管路、回油管路、单独的过滤系统或 重要元件前的精过滤。有时将表面型(第一级)和深度型(第二级)过滤器串联起来使用，会获 得更佳的过滤效果。 3．过滤器 过滤器是控制液压系统油液污染，实现过滤作用的重要元件。从过滤器的类型来看，主要 可分为线璩式、旋片式(多层叠合圆盘式)和折叠圆筒式，相对来说，折叠圆筒式应用的最为广 ·330‘． 泛。 目前，关于过滤器主要存在三个亟待解决的问题，即过滤精度，名义流量以及如何解决过 滤精度与纳擂容量之间的矛盾。 “过滤精度”是过滤器／过滤材料过滤精密程度的一种度量，是过滤器／挝滤材料最主要的 一项性能指标。但是，目前国内外关于“过滤精