03_D01长城柴油机性能计算及凸轮型线设计_长城刘刚.pdf

长城动力事业部 D01 柴油机性能计算及凸轮型线设计 刘刚 （长城汽车股份有限公司动力事业部，河北省保定市） 摘 要：D01 柴油机是长城公司研发的达到欧 4 排放标准的 2.0L 柴油机。当时，D01 处在概念设计阶 段，本文利用 BOOST 进行 D01 柴油机性能预测并对气门升程曲线进行优化，确定了气门升程曲线， 然后通过 EXCITE TD 进行凸轮型线设计并进行运动学和动力学分析。经过当前试验验证，D01 柴油 机达到了预期的性能。 关键词：气门升程曲线；凸轮型线 主要软件：BOOST ；EXCITE TD 1.前言 发动机通过气门来进行缸内的换气过程，因此气门升程曲线对发动机性能的影响很大。本文通过BOOST 建立柴油机准确模型，在模型的基础上优化气门升程曲线，并通过 EXCITE TD 设计凸轮型线，进行相应凸 轮型线的运动学和动力学分析。 2.BOOST 性能计算 2.1 建立模型2.1 建立模型 2.1 2.1 建立模型建立模型 依据柴油机的布置建立 BOOST模型，见下图。 1 每 天 进 步 一 点 点 长城动力事业部 图图 1 建立的模型1 建立的模型 图图 1 1 建立的模型建立的模型 2.2 2.2 计算结果和参考数据的比较计算结果和参考数据的比较 2.22.2 计算结果和参考数据的比较计算结果和参考数据的比较 由于D01处在概念设计阶段，没有样机进行台架试验，因此只能通过对比相似机型的性能数据来校核 模型，下图是计算结果和参考数据的对比。 图图2 计算结果2 计算结果 图图2 2 计算结果计算结果 从图中看到，扭矩和比油耗曲线和参考数据很接近，可以认定模型是准确的。从功率图中看到，最大 功率为 100kw，为了达到目标值 110kw，需要对气门升程曲线进行调整。 2.3 2.3 优化气门升程曲线优化气门升程曲线 2.32.3 优化气门升程曲线优化气门升程曲线 气门升程曲线的优化包括开启持续期的优化和相位的优化，而且必须将这两种优化方法结合起来以保 证优化效果。 2 每 天 进 步 一 点 点 长城动力事业部