宿州市道路交通噪声污染防控探讨.docVIP

　　宿州市道路交通噪声污染防控探讨 宿州市道路交通噪声污染防控探讨 　　1 引言 　　道路交通噪声是机动车辆在市区交通干线运行时发出的噪声，也是城市噪声的主要污染源。《2010年中国环境公报》显示，2010年全国331个城市监测发现，1.2%的城市 　　为轻度污染，1.2%的城市为中度污染，0.3%的城市为重度污染，中度污染上升了0.3%，道路交通噪声污染防控形势依然严峻。因此，在第一时间掌握本地道路交通噪声污染程度， 　　及时采取相应措施才是城市噪音、治理的根本途径。 　　2 宿州市机动车保有量及道本文由.L.收集整理路交通噪声 　　污染现状 （1）机动车保有量。宿州市位于安徽省最北部，是淮海经济协作区核心城市之一，近年来经济发展飞速，2011年全市生产总值802.4亿元，市辖区机动车保有量已超过 　　16.3万辆，占全省959.1万辆的0.03%。 　　（2）道路交通噪声污染现状。根据《2011年宿州市环境状况公报》公布的数据，全市2010年道路交通噪声等效声级平均值均小于70dB，总平均值为67.8dB。其中81%的城 　　市道路交通噪声质量等级属于好（le;68.0 dB），其余属于较好（68.1～70.0 dB）；总监测路长13 500m。 　　（3）随着车辆的大量增加，车流量的进一步增大，宿州市交通噪声污染并没有因为车辆的快速增长而呈现较大变化，说明近年来宿州市在环境污染防控包括在道路交通 　　噪声污染方面取得了不俗成绩。主要原因是由于近年来市辖区内各主要干道改造后路面质量更好，隔路栅栏的增设以及新建了许多城市主干道路，分流了众多车辆，使得整个道路 　　交通噪声污染得到了有效控制。但并不能因成绩的取得而放松对交通噪声污染的防控的力度，其道路交通噪声污染问题不容忽视。 　　3 道路交通噪声污染危害分析 　　噪声级在30～40 dB为比较安静；超过50dB就会影响睡眠和休息；80dB以上会使人心烦意乱，精神紧张，影响工作；90dB以上，会对听力有严重影响，还会导致其他疾病 　　。而我国绝大部门载重汽车和公共汽车噪声为88～91dB，小型车辆为82～85dB。道路交通噪声污染危害不容小视。 　　3.1 损伤听力 　　噪声级在80dB以下，人们的耳朵不会因长期生活或工作而致聋；在90dB以下，只能保护80%的人40年后不会耳聋。即使是85dB，仍会使10%的人可能产生噪声性耳聋［1］ 　　。 　　3.2 损害视觉 　　长期生活在噪声环境下会引起视觉分析器官功能下降，当噪声强度达到90dB时，人的视觉细胞敏感度以及视力清晰度及稳定性下降，识别弱光反应时间延长；噪声达95dB 　　时，有40%的人瞳孔放大，视觉模糊；而达到130dB以上的强烈噪声会引起眼震颤及眩晕。 　　3.3 影响心理及生理 　　长期噪声环境下会下生活，会导致大脑皮层兴奋和抑制平衡失调，中枢神经功能便会产生障碍，引起人的交感神经紧张，伴发心跳加速、心律不齐、血压升高等症状，而 　　且噪声往往会引发人的情绪烦躁，容易导致事故的发生。 　　3.4 对物质结构的影响 　　数据显示，当噪声超过140dB时，强烈的噪声会对轻型建筑物开始起破坏作用。现实生活中，噪声常会使一些金属制品产生疲劳而遭到破坏，尤其对于一些精密仪表 　　、仪器破坏性更大。 　　4 道路交通噪声污染防控的原则 　　4.1 合理布局 　　鉴于道路交通噪声源与工业企业、建筑施工等噪声源的不同，通过噪声管制手段解决其污染难度较大，而且一旦道路交通噪声污染形成后，后期很难治理，有时甚至完全 　　没有条件治理，因此，现实中大多通过合理规划提前预防，遵循合理规划布局的原则。 　　4.2 分层次控制与各负其责 　　根据道路交通噪声物理性污染特点，建立从源、途径、受体3方面分层次控制，并与规划布局、噪声源头消减、敏感建筑物噪声防护、交通 　　噪声管理4个控制措施的主体合作，各负其责。 　　4.3 消减重点噪声源头 　　与大气、水污染的防控治理一样，道路交通噪声污染的治理也应遵循污染预防的原则，抓源头防控，并对重点车辆和重点道路交通工程降噪相结合重点开展防控治理 　　工作。 　　4.4 保护重点目标 　　道路交通噪声污染的防治目的，是为了保护周边人们的正常生活、工作和学习的声环境质量，所以在防治时应该有所选择，将优先资源重点放在需要重点保护的噪声敏 　　感目标方面，如学校、居民生活区等。 　　5 对策与建议 　　2008年宿州市环保局和市公安局联合要求加强城区机动车污染防治管理工作，规定机动车辆的噪声、尾气排放必须符合国家标准，超过的不予办理车辆行驶证，不予办理 　　年审，并将机动车噪声列入机动车辆大修大范围，对违反规定的给予严惩。设立工程监理和环境监理预审环节，指导施工单位对高噪声设施采取防噪降噪措施；建立定期排