中铁装备盾构电气培训.pdf

盾构电气系统设计 目 录 一 供配电系统 二 PLC控制系统 三 刀盘变频驱动系统 目录 四 主控制室与上位机 五 各功能系统的电气控制 目 录 六 电气识图 七 电气的保养及原则 目录 一 供配电系统 一 供配电系统 1 高压供电系统 2 低压供电系统 3 常用低压电器 4 电机启动控制 产品共性设计和个性设计并存 电驱盾构供配电系统布置图 660KW电驱盾构供配电系统网络图 1. 高压供电系统： 由于盾构机整机负荷较大(1000KVA以上)，如果直接采用低压供电，电缆将承受巨大的供 电电流且压降过大造成设备无法正常工作，故盾构机通常采用高压10KV供电。 液驱高压供电系统的组成： 高压电缆 高压高压电缆箱 高压开关柜 变压器 高压电缆卷筒 1.1 高压电缆卷筒： 通常将250米柔性高压电缆缠绕在卷筒上，可通过现场控制面板实现电缆的收放功能；掘进过程中不 断放缆，实现设备的持续供电。电缆规格3 ×70+3 ×35/3 。使用时应注意电缆的收放长度要恰当。另如 长时间断电，应通过隧道220V照明电对电缆卷筒进行加热。 1.2 高压电缆箱： 将约500米高压电缆以“8”字型排列在电缆箱内，掘进时由人力进行放电缆。 1.3 高压开关柜： 高压开关柜将10KV高压供给给变压器，同时变压器的保护触点与高压开关相连。当变压器故障（高 温、密封失效）时，高压开关将断开，保护变压器。 1.4 变压器： 盾构机常用的变压器有波纹密封油浸式（油变）和干式变压器（箱变）两种。油浸式变压器具有体 积小、价格低、过载能力强、单台容量大等优点，但其维护不便，噪音大；而干式变压器维护方便，运 行噪音小，但体积大、价格贵，由于安装空间限制单台容量有限。因此目前一般常见的是液驱盾构机采 用的是全密封油浸式变压器，它使变压器内部与大气隔离，防止油的劣化和绝缘受潮，增强了运行的可 靠性，而电驱盾构采用箱式变电站。 1.4.1 箱式变压器的组成 箱式变压器内包括高压开关及保护系统、变压器、补偿系统及低压开关等。 1.4.2 箱式变压器低压配电盘介绍 箱式变压器低压侧设计多个开关，主要分为四个部分：箱变内部供电开关、线前开关、 变频驱动总开关、低压总开关，同时有低压补偿系统。 箱变内部总开关主要负责箱变内部的照明、通风等功能的供电。 线前总开关主要负责设备的照明、急停及插座系统。如果线前总开关未闭合，整个低 压系统都将断电。 变频驱动总开关主要负责给TC3变频驱动系统供电 低压总开关负责整个设备的低压供电，在此开关的下一级又分出几个开关，负责给每 个拖车供电。 由于低压侧主要负载是电机，电机是感性负载，因此需要进行无功补偿，箱变内配置 了无功自动补偿系统，根据负载进行无功补偿，保证设备的功率因数≮0.9。 2. 低压供电系统的组成 低压系统主要由以下系统组成： 2.1 QD、DTL及DTR配电系统主要负责主驱动系统、齿轮油系统、HBW系统及推进油 缸、盾尾密封等系统的控制。 2.2 TC1配电系统主要负责PLC系统、注浆系统、泡沫发生器系统、螺机系统、管片 小车及管片安装机系统的控制和检测。 2.3 TC2 （电驱）TC3 （液驱）配电系统主要负责液压泵站系统、膨润土、泡沫系统 及水系统等的控制和检测。 2.4 TC5配电