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第六章 旧车评估 一、旧机动车鉴定评估 指由专门的鉴定估价人员，按照特定的目的，遵循法定或公允的标准和程序，运用科学的方法，对旧机动车进行手续检查、技术鉴定和估算价格的过程。 六大要素： 鉴定估价的主体、客体、特定目的、程序、标准和方法。 二、鉴定的特点 1.以技术鉴定为基础； 例如：车辆磨损情况 2.以单台为评估对象； 3.考虑其手续构成的价值。 例如：各种税费 四、业务类型 服务对象不同：交易类（旧车市场内）、咨询服务类（旧车市场外，融资业务抵押）； 第二节 旧机动车的基本方法 评估的基本方法有： 现行市价法 收益现值法 重置成本法 清算价格法 现行市价法 定义 又称市场法、市场价格比较法。指通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆的异同，并将类似车辆的市场价格进行调整，从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。现行市价法是最直接、最简单的一种评估方法。这种方法基本思路是：通过调查、选择参照物，分析其构造、功能、性能、新旧、地区差别，交易条件及成交价格等，与评估车辆对照比较，找差别及差别反映在价格上的差额，调整及计算被评估车辆价格。 运用现行市价法，重要的是要能够找到与被评估车辆相同或相类似的参照物，并且参照物是近期的，可比较的。所谓近期，指参照物交易时间与车辆评估基准日相差时间相近，一般在一个季度之内。所谓可比，即车辆在规格、型号、功能、性能、内部结构、新旧程度及交易条件方面不相上下。 还有选择参照物的数量，按照市价法的通常做法，参照物一般要在3个以上。 （三） 现行市价法的具体计算方法 1. 两类主要方法：直接法、类比法 1）直接法：市场上能找到与被评估车辆完全相同的车辆的现行市价，并依据其价格直接作为被评估车辆评估价格 2）类比法：找与之相类似的车辆作为参照物，作相应调整 评估价格=参照物价格×（1±调整系数） (四)采用现行市价法的优缺点 1、优点: 能客观反映旧机动车辆目前的市场情况；评估结果容易被接受。 2、缺点: 需要公开活跃的市场作基础； 可比因素多而复杂。 收益现值法 5.1.2.1 收益现值法及其原理 收益现值法是将评估的车辆在剩余寿命期内预期收益用适用的折现率折现为评估基准日的现值，并以此确定评估价格的一种方法。 采用收益现值法对旧机动车辆进行评估所确定的价格，是指为获得该机动车辆以取得预期收益权利所支付的货币总额。 适用于投资运营的车辆 （二） 收益现值法评估值的计算 收益现值法评估值的计算，实际上就是对被评估车辆未来的预期收益进行折现的过程。被评估车辆的评估值等于剩余寿命内各期的收益现值之和。 1、未来预期收益不等值时 P——评估值 At——未来第t个收益期的预期收益额 n——收益年期（剩余经济寿命年限） i——折现率 t——收益期，一般以年记。 2、未来预期收益等值时 （三） 收益值现值法中各评估参数的确定 1、n——剩余寿命周期 从评估基准日到车辆报废时止的年限 按《汽车报废标准》确定 2、 At——预期收益额 是指被评估对象在使用过程中产生的超出其自身价值的溢余额. 注意：1）指未来的收益期望值，预测分析得到； 2）构成：以企业为例，有几种观点：①企业所得税后利润；②企业所得税后利润与提取折旧之和扣除投资额；③利润总额。 对旧机动车评估，一般推荐选择第一种观点。 3、折现率的确定：i——折现率 特定条件下的资金预期收益率、风险报酬率。收益率越高，车辆评估值越低。折现率和利率不完全相同，利率是资金的报酬，折现率是管理的报酬。一般来说，折现率应包括无风险利率、风险报酬率和通货膨胀率。无风险利率是指资金在一般条件下的获利水平，风险报酬率则是指冒风险取得报酬与车辆投资中为承担风险所付代价的比率。折现率一般不低于国家债券或银行存款的利率 （四） 收益现值法评估的程序 调查、了解营运车辆的经营行情，营运车辆的消费结构。 充分调查了解被评估车辆的情况和技术状况。 确定评估参数，即预测预期收益，确定折现率。 将预期收益折现处理，确定旧机动车评估值。 （六）采用收益现值法优缺点 1、优点 ①与投资决策相结合，容易被接受；②能真实和较准确地反映车辆本金化价格。 2、缺点 ①预测难度大； ②受主观判断和未来不可预见因素影响。 清算价格法 1.基本概念 清算价格法是以清算价格为标准，对旧机动车进行的价格评估。所谓清算价格，指企业由于破产或其它原因，要求在一定的期限内将车辆变现，在企业清算之日预期出卖车辆可收回的快速变现价格。 2.适