.第一章 蓄电池课件.pptVIP

定期检查蓄电池的电解液密度和液面高度。（汽车每行驶1000km或夏季行驶5～6天，冬季行驶10～15天，应用密度计或高率放电计检查一次蓄电池的放电程度，当冬季放电超过25％，夏季放电超过50％时，应及时将蓄电池从车上拆下进行补充充电。） 第五节：蓄电池的使用与维护 5.1.3蓄电池的维护 检查蓄电池的放电程度，发现存电不足，应立即补充充电。 第五节：蓄电池的使用与维护 5.1.3蓄电池的维护 单格电池高率放电计 为降低运行成本，延长使用寿命，使用中应注意“三抓”和“五防” 三抓 一抓：正确即时充电； 二抓：正确操作使用 ；三抓：清洁维护 五防 一防：充电电流过大和充电时间过长 二防：过度放电 三防：电解液面过低 四防：电解液密度过高 五防：电解液内混入杂质 第五节：蓄电池的使用与维护 5.1.4蓄电池的正确使用 蓄电池是直流电源，必须用直流电源对其进行充电。充电时，充电电源的正极接蓄电池的正极，充电电源的负极接蓄电池的负极。 汽车上的充电设备是由发动机驱动的交流发电机。充电间多采用硅整流充电机、晶闸管整流充电机和智能充电机等。 充电方法 1.定流充电 2.定压充电 3.快速脉冲充电 第五节：蓄电池的使用与维护 5.2.1蓄电池的充电方法 1：定流充电 定义：在充电过程中，保持充电电流恒定的充电方法称为定流充电。 方法： 将不同电压等级的蓄电池串联接在一起充电。 第五节：蓄电池的使用与维护 5.2.1蓄电池的充电方法 优点：充电电流可以选择，因此适用于蓄电池的初充电，又适用于补充电和去硫充电，有益于延长蓄电池的使用寿命。 缺点：充电时间较长，而且需要经常调整充电电流。 2：定压充电 定义：充电过程中，保持充电电压恒定的充电方法称为定压充电。 方法：如图 第五节：蓄电池的使用与维护 5.2.1蓄电池的充电方法 优点：充电效率高（4~5小时内可获得90％~95％的电量），充电方便（不必经常调整和 管理） 缺点：不能确保完全充足电，也不能用于蓄电池的初充电和去硫充电。 3：快速脉冲充电 脉冲快速充电必须用脉冲快速充电机进行。 过程：先用0.8～1倍额定容量的大电流进行恒流充电，使蓄电池在短时间内充至额定容量的50％～60％，当单格电池电压升至2.4V，开始冒气泡时，由充电机的控制电路自动控制，开始脉冲快速充电，首先停止充电25ms（称为前停充），然后再放电或反向充电，使蓄电池反向通过一个较大的脉冲电流（脉冲深度一般为充电电流的1.5～3倍，脉冲宽度为150～1000μs），然后再停止充电40ms（称为后停充），以后的过程为：正脉冲充电—前停充—负脉冲瞬间放电—后停充—正脉冲充电……循环进行，直至充足电。 优点：充电时间可大大缩短（新蓄电池充电仅需5h，补充充电需1h）。 缺点：对蓄电池的寿命有一定的影响，并且脉冲快速充电机结构复杂，价格昂贵，适用于电池集中、充电频繁、要求应急的场合。 第五节：蓄电池的使用与维护 5.2.1蓄电池的充电方法 以下蓄电池不能进行快速脉冲充电： 未经使用的新蓄电池 液面高度不正确的蓄电池 电解液密度各单格不均匀、各单格电压查大于0.2V的蓄电池 电解液浑浊并带褐色的蓄电池 极板硫化的蓄电池 充电时电解液温度不能超过50℃的蓄电池 第五节：蓄电池的使用与维护 5.2.1蓄电池的充电方法 充电种类 初充电 补充电 去硫充电 第五节：蓄电池的使用与维护 5.2.2蓄电池的充电种类 1：初充电 定义：对新蓄电池或更换极板的蓄电池在使用前进行的首次充电。 操作步骤是： （1）按蓄电池制造厂的规定和本地区的气温条件，加注一定密度的电解液（加注前，电解液温度不得超过30℃），放置4-6h，使极板浸透，并调整液面高度至规定值。 （2）将蓄电池的正、负极分别与充电机的正、负极相连。 （3）采用两阶段恒流充电法充电时，第一阶段充电电流为额定容量的1/15，待电解液中有气泡冒出、单格电池电压达2.4V时，转入第二阶段，将电流减小一半，直至蓄电池充足电为止。 充电过程中应注意测量电解液的温度，当温度超过40℃时，应将电流减半，如温度继续上升达45℃时，应停止充电，待冷却至35℃以下时再充电。 （4）充好电的蓄电池应检查电解液的密度，如不符合规定，应用蒸馏水或1.4g/cm3的稀硫酸进行调整，并调整液面高度至规定值。调整后，再充电2h，直到电解液密度符合规定为止。 第五节：蓄电池的使用与维护 5.2.2蓄电池的充电种类 2：补充电 定义：补充充电是指对使用中的蓄电池在无故障的前提下，为保持或恢复其额定容量而进行的正常的