维修成本高的启示.ppt

* （一）维修成本的现状　　随着生产产能的不断增长，维修费用也日渐呈现增长的趋势。从2010年头9个月看，一工厂维修费用就发生了4578万元，这里还不算从技术部专业科分流的改造、更新费用。　　一工厂总体平均每月费用在500万左右；　　每车间平均约125万元/月；　　年预计每车间平均大致在1500万元。 （二）明年情况　　明年如下三种情况可能造成维修费用较大增长：　　１、部分设备劣化导致更新、改造、大修费用；　　２、定期定量保全实施，带来部分更换费用；　　３、二工厂备件建储。　　从预算情况看，明年申报到公司的费用为2.13亿，包括维修费用1.1亿，技改、更新、大修费用1.03亿。 维修成本高启与哪些因素有关？ （三）哪些因素影响维修成本？1、前期采购设备的品质　　设备前期采购很大程度决定了后期维修成本。目前公司低成本建厂的策略，造成设备刚性寿命不足，加上连续的加产，将使设备部分提前劣化。这将会形成一个费用拐点，造成服役中后期费用过高，这是原因之一。为此，适当提高设备准入门槛，是必要的。2、前期采购的零部件选型控制　　前期采购时，有效压缩零部件选型范围，是减少维修成本的一个方法，可以有效压缩库存品种和数量。 3、员工维修技能与维修级别 维修人员技能日益下降，造成维修级别过低，也是维修成本形成的重要原因。 举例来讲，维修可以修零件——换零件——修总成——换总成——换设备。这5个级别的维修成本大致是： 级别1/修零件：几元到几百元 级别2/换零件：几十到几千元 级别3/修总成：几百到几千元、万元左右 级别4/换总成：几千到几万、几十万元 级别5/换设备：不是危言耸听，不正确的维修方法，将使设备两三年就可能面临中、大修甚至更新。 实例：80年代之前，我们会修零件，比如接触器、电磁阀、空开，如用砂纸打磨触点等。 2000年前，我们基本是换零件，和修总成。比如修理变频器、减速机，通过测绘、测试，找到问题，替换局部零件来修复。  最近十年，我们发展到换总成。动辄一个几万、几十万的总成，拿下来就整体扔掉，没有人去拆卸和研究修复。 从几元几十元的高级别维修，发展到现在几千到几十万元的低级别维修，这个过程，大家是否思考过？大家或许会提一个问题： 修得再省，只能我多干活，但我也不会多拿一分钱，为什么要这样做？是制度的问题还是个人养成的问题？谁来给出答案？ 4、自主维修与外部委托 维修人员的不足，或者新员工作用发挥不充分，及维修人员技能下降，成为我们现在外部委托越来越多的重要原因。 外部委托的直接代价是： 1）维修成本成倍、几倍增长。 2）人员技能日渐丧失，由维修工变成了换件工、换总成工和保养工。 其实，得失之间，应该站在公司利益角度和带人育人的角度，长远来考虑问题，这需要我们提升责任心。 车间维修人员培养要变外部“输血”为“造血”，就必须在复杂技术实践中去锻炼这支队伍。如果一汽都无法造血，外部能力还不如一汽，那我们“输血”的来源何在？ 复杂工具不会 用了，还是用 锤子吧！ *