海底管道穿越已建管道／电缆的设计.pdfVIP

学兔兔 30．●论文广场 石油和化工设备 2012年第15卷 ． 海底管道穿越已建管道／电缆的设计 李学楠。李涛，林祺 (中海石油深海开发有限公司，天津300451) [摘 要]本文针对海底管道路由出现需要穿越已建管道／电缆的情况，依据DNV—OS—F101规范，应用Aut0PIPE软件，提出了 对管道穿越的支撑形式和荷载控制等计算的方法，可供海底管道进行穿越设计使用。 [关键词]海底管道；穿越；管道；电缆；设计 海底油气管道选择路由应尽量避免穿越已建 (2)水压试验工况条件：功用负荷量和十年 海缆及管道。但是，随着海洋石油开发的蓬勃发 一 遇的环境荷载； 展，海底油气管道将不可避免穿越已有海缆或管 (3)操作工况条件：功用负荷量和百年一遇 道，有的甚至要穿越多条。因此，需要进行海底 的环境荷载。 管道的穿越设计。 3支撑基础分析 I穿越形式 支撑设计的计算需要核算支撑具有可接受的 当管道路由同已建管道／电缆发生交叉时， 沉降和承载力。由于支撑位于管道下方，在操作 必须进行管道穿越设计。穿越形式普遍为新建管 期间支撑对抗滑动和翻转的稳定性将不被考虑。 道从已建管道／电缆上方跨越，跨越区域用支撑物 在未铺设管道前支撑同样被考虑为稳定的，因为 将管道支撑至相对高度，支撑物保证管道的稳定 支撑的白重相当程度地大于环境荷载。 性。支撑的高度满足新建管道和被穿越管道／电缆 支撑的沉降和承载力计算基于AutoPIPE应力 的最小间隙要求。对于挖沟的管道，出入泥点和 分析的最大支撑荷载。以下介绍采用的支撑设计 沟底之间应有相对应的过渡区域。为了获得穿越 的方法。 管道实际的边界条件，穿越管道被完全模拟化， 包括埋设区域和过渡区域。 3．1支撑的沉降 支撑的沉降计算包括瞬时沉降和固结沉降。 2 AutoPIPE模型 支撑的瞬时沉降计算公式如下： 基于穿越形式进行管道的应力分析，管道 的受力和扭矩通过DNV OS F1O1进行综合荷载控 Ah ： ： 二 嚣 制。在AutoPIPE模型中边界条件可以被指定为 任何的阻止移动或旋转的节点，节点有三个全局 式中：△h。：瞬时沉降；q：承载力=Q／(B x U；Ip：尺寸因数； (局部)方向。这个特点是为了模仿管道的支 撑。管道支撑被定义为垂直阻碍，阻止管道的向 r ， __ 1 上和向下运动。