减压蒸馏塔的腐蚀与防护.pdfVIP

(2)从表2可以看出，在深拔前后：减三线酸值 用了深拔技术，从而使塔 内气速加大，导致严重 降低了o．08ⅡlgKO}i／／g(增幅约为一5．75％)、硫质量 的冲刷腐蚀。 分数增加了o．0066％(增幅约为3．44％)；同时过汽 化油酸值降低了0．5mgKOH／g、硫质量分数增加了 4 防腐对策 0．0495％。 (1)调整操作。停止过汽化油打人减压塔 但减三段和过汽化油段的腐蚀却更加严重， 底 ，直接抽出作为催化裂化的原料 ；根据减三线油 这说明在环烷酸和硫的影响之外，还存在其它影 的残炭值大小，减少返 回减压塔的经换冷后的减 响因素。 三线洗涤油，只有换冷后的减三线油返塔，才有利 (3)由于该蒸馏装置经过多次扩能改造，而 于洗涤胶质、沥青质，打入的量也才会少，也才能 减压塔却一直未曾改变，导致减压塔塔径相对整 降低塔顶冷回流。也只有这样，才能把减压塔全 个装置的处理能力来说偏小，从而使塔 内气相流 塔的气相流速彻底降下来。 速偏大。为了提高减压塔的拔出率，车间又采用 (2)理性对待减压深拔。减压深拔是提高减 了减压塔深拔技术，减压塔采用干式蒸馏 (塔底 压蜡油收率，提高炼油厂经济效益的好措施 ，尤其 不吹蒸汽)，但把过汽化油打入塔底，进一步加大 是减压渣油无后续加工装置的企业，可以说，拔得 了塔内气体流速。为了洗涤气相流速过大而携带 越深越好 ；可对于有后续加工的企业 ，减压深拔不 的胶质、沥青质，装置又采用了减三线打热回流的 一 定要拔得很深。该炼油厂的减压渣油要进入焦 措施，将抽出的大部分减三线油不经降温 (与原 化装置加工，应控制减压渣油的油含量5％ ～7％ 油或热媒水换热 )，又返 回到减三线油抽 出的填 比较合适。如果拔得太重，不但消耗大量的能源， 料段上方，使塔内气化段气相流速更进一步加大。 造成气速过高，损坏减压塔内件，而且使焦化装置 就这样高温环烷酸及活性硫的协和化学腐蚀，加 的高附加值产品 (汽柴油、蜡油)收率降低；低附 上相当高的气相流速的冲刷，腐蚀进一步加剧。 加值产品 (焦炭)产率增加，清焦次数大大增加， 经车间证实，该减压塔的塔内气速 ，设计值为 焦化装置的效益大大下降，可能会得不偿失。减 4m／s，目前实际为9m／s以上 。 压深拔的经济效益一定要综合计算 。 (3)从长远看，该炼油厂应该做好减压塔更 3 结 论 换新塔的准备，下一周期更换新塔 。 该炼油厂减压塔的减三段和过汽化油段发 (4)从 目前生产考虑，应对减压塔进行修复。 生严重腐蚀的原 因，一方面是 由于其温度正处 腐蚀严重的塔壁应进行贴板补强，腐蚀严重的填 在环烷酸聚集的温度范围，发生 了环烷酸和硫 料和其它内构件应进行更新。其腐蚀严重的填料 的协和化学腐蚀。但更重要的原 因是，在历次 也可以使用材质等级更高的904L不锈钢。 扩能改造的时候，该减压塔塔径未 曾改变，又采 (编辑 王菁辉) CorrosionofVacuum DistillationTowerandProtection HuangJingfeng，HanYingfie，YanHaiqing，HuLihong，WangXinkai，ZhengLiqun (1．ShenyangZKwellCorrosionControlTechnologyCo