湘府路站主体结构钢筋技术交底2013-5-31剖析.docx

`技术交底单单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部编号：工程名称树木岭隧道湘府路车站施工部位湘府路车站主体结构钢筋交底单位架子五队接受单位湘府路站主体结构施工工班交底内容：1工程概况湘府路站位于湖南省长沙市雨花区湘府路地下，与湘府路斜交。湘府路站起止里程为DK9+742.00～DK10+018.00, 车站主体为两柱三跨双层框架结构。车站外包总长276m，主体外包宽度为24.6m，站台中心处轨面标高为32.223（绝对标高），结构高度17.73m，覆土厚度3.6m。本车站采用明挖法施工，南端头井设吊渣井。车站顶板设变坡，站厅层层高由北向南依次为7.95m、7.55m、7.95m，站台层层高9.18m；标准段板厚由下至上依次为1.0m、0.4m、0.8m（端头井加厚依次为1.2m、0.6m、1.0m；侧墙厚0.8m（端头井加厚处1.0m）。车站主体结构按照从第12流水段至第1流水段由南往北进行施工，结构施工流水段划分见表1-1。表1-1结构施工流水段划分表序号施工段起点里程终点里程长度(mm)备注1第1流水段DK9+742DK9+763210002第2流水段DK9+763DK9+781180003第3流水段DK9+781DK9+799180004第4流水段DK9+799DK9+822230005第5流水段DK9+822DK9+846240006第6流水段DK9+846DK9+872260007第7流水段DK9+872DK9+896240008第8流水段DK9+896DK9+919230009第9流水段DK9+919DK9+94410流水段DK9+944.5DK9+9682350011第11流水段DK9+968DK9+9942600012第12流水段DK9+994DK10一流水段施工步骤如下：底板混凝土垫层→底板及至底板倒角上30cm砼浇筑→拆除第四道钢支撑→施做第三道钢支撑下防水→浇筑负二层框柱→浇筑负二层侧墙（高5.0 m，中板底部下3.18m）→在侧墙上架设换撑后，拆除第三道钢支撑→浇筑负二层剩余部分的侧墙和中板，浇筑至中板顶面上30cm→拆除第二道支撑→施做负一层侧墙防水→浇筑负一层框柱→浇筑负一层侧墙（高5.7m）→浇筑负一层剩余部分的侧墙、框柱和顶板。编制：审核：签收：日期：技术交底单单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部编号：工程名称树木岭隧道湘府路车站施工部位湘府路车站主体结构钢筋交底单位架子五队接受单位湘府路站主体结构施工工班湘府路站主体结构施工步序见附图1。2 主体结构钢筋施工2.1钢筋加工（1)钢筋必须有质保书及试验报告单。钢筋进场时分批抽样做物理力学试验、使用中发生异常（如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时）；要补充化学成份分析试验。（2)钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及侵蚀不使钢筋截面积减少。采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于4％；Ⅱ、Ⅲ级钢筋的冷拉率不宜大于1％。（3)钢筋的类别和直径如需调换、替代时必须征得设计单位的同意，并得到监理工程师认可。（4)钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋的表面确保洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净。不使用带有颗粒状或片状老锈的钢筋。（5）钢筋下料时，严格按照结构纵、环向施工缝位置，考虑冠梁、钢围檩、支撑与施工缝的高差，准确下料，湘府路站冠梁、钢围檩、支撑标高详见附表1。（6）为了确保结构净空满足设计要求，结构侧墙外放3cm，中板标高上抬2cm，顶板标高上抬5cm，在钢筋下料时，根据结构外放尺寸要求准确下料。（7)钢筋的弯钩或弯折，当设计未提出要求时，按下列规定进行：Ⅰ级钢筋未端应做180°弯钩，其圆弧弯曲直径D不小于钢筋直径d的2.5倍，钩端应留有不小于3d的直线段。Ⅱ、Ⅲ级钢筋末端需作90°或135°弯折时，弯曲直径D不小于钢筋直径d的5倍，钩端应留有不小于3d的直线段。钢筋加工允许偏差如表2-1所示。表2-1 钢筋加工允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1冷拉率不大于设计规定每根(每一类型抽查10%且不少于5根)1用尺量2受力钢筋成型长度+5-1013弯起钢筋弯起点位置±202弯起0-1014箍筋尺寸052用尺量，宽、高各计1点（8）滚压直螺纹加工①下料时钢筋切口端面需平整并应与钢筋轴线基本垂直，宜用砂轮片切断切平，不得用气割编制：审核：签收：日期：技术交底单单位名称：中铁十四局长株潭综合Ⅱ标项目经理部编号：工程名称树木岭隧道湘府路车站施工部位湘府路车站主体结构钢筋交底单位架子五队接受单位湘府路站主体结构施工工班下料。②采用钢筋剥肋滚丝机，先将钢筋的横肋和纵肋进行剥切处理后，使钢筋滚丝前的柱体直径达到同一尺寸，然后再进行螺纹滚压成型。③加工钢筋端头螺纹，应