热轧铸锭铣床翻转机技术改造.pdfVIP

有色金属加工 第45卷 侧面后，进入翻转机。铸锭移动至图2所示位置后停 于翻锭机下方；2个垂直夹紧油缸收缩，带动大梁和8 止(左端面对齐，由位置传感器确定)，接着2个垂直 个压块缓慢下降，铸锭也随之缓慢下降落到辊道上， 夹紧油缸伸出，带动大梁和 8个压块压紧铸锭上表 此时铸锭未加工表面处在上方；翻锭机辊道开始转 面，使铸锭压紧在下表面辊道上；侧夹紧装置 (图4所 动，使铸锭传送至2#铣床工作台，从而可以对铸锭未 示)顶住铸锭 1个侧面，然后翻锭机在链条带动下开 加工表面进行铣削。 始绕中心轴线旋转 180。，此时大梁和垂直夹紧油缸位 图2 翻转机翻转前工作示意图 Fig．2 Schematicillustrationofturnoverdevice 2．2 故障现象 不同的(右边油缸受力大于左边油缸)，再加上液压设 铸锭翻转机翻转铸锭后，经常会出现2个垂直夹 计流量补偿功能设计的不完善，从而造成2个夹紧油 紧油缸下降动作不同步，致使垂直夹紧装置卡住的现 缸活塞运动速度不同步，铸锭无法正常落在辊道上。 象，导致铸锭无法正常落在辊道上。实际生产时，只 2．4 解决方案 好临时采用对油缸排油的方法让活塞收缩，严重影响 首先，改变翻转机铸锭传送位置，即将翻锭机垂 正常生产。此外，夹紧油缸托铸锭下降过程中颤抖严 直夹紧机构的位置移向中间(在图2中，夹紧机构向 重，经常性的剧烈颤抖导致翻转机圆盘频繁开裂，严 右移动)；同时采用 中问定位的方式，让不同长度 的铸 重时导致翻转机框架大梁出现裂纹。 锭均停止在中间位置，从而使铸锭中心和2个垂直夹 2．3 故障分析 紧油缸的中心重合，这样，无论油缸活塞伸出或收回 从铸锭翻转机液压控制系统上看，2个垂直夹紧 时，这2个油缸受力基本保持相同。其次，原设计中 油缸的回路各有 1个流量控制阀控制。原设计的初 翻转机夹紧装置由2个液压缸驱动，还设有6个导向 衷是通过单独调节每个流量控制阀来保证2个油缸 柱，导向柱太多摩擦力不均匀也对翻转机翻转后的夹 同步，但每次调节好后，再继续工作 (尤其是铸锭尺寸 紧、打开产生影响；现将原来的6个导向柱改为2个， 变化)时，2个夹紧油缸不同步的故障又再次出现。从 取消导向柱之间的连接大梁，每个油缸并联一个导向 图2翻转机翻转前示意简图里，可以看到，2个夹紧油 柱，避免了因导向柱和连接大梁受力 均扭曲而造成 缸的中心与铸锭中心(重心)存在偏差。尚未翻转时， 液压缸卡死的现象。此外，在两个垂直夹紧架侧面各 铸锭本身的重心并未落在2个垂直夹紧油缸上，此时 增加 1个接近开关，一旦出现一侧液压缸先夹紧问 2个油缸活塞杆伸出，直至压紧铸锭，2个油缸受力基 题，另一侧仍然会在系统补偿下继续动作，直至另一 本相等。但是，在反转 180。后，此时铸锭的重量全部 个接近开关被触发，夹紧油缸停止动作 (图3)。 落在2个垂直夹紧油缸上，由于铸锭中心(重心)距离 改造后，铸锭翻转完成后，垂直夹紧液压缸托着 2个夹紧油缸距离不同，因此，这2个油缸活塞受力是 铸锭下降平稳，没有颤动和铸锭砸翻转机现象，圆盘 有色金属加工 第45卷 喷嘴增加到3个，见图6。 5．