机车信号记录器.ppt

page 机车信号记录器 目 录 1 早期机车信号记录器简介 2 新型机车信号记录器简介 3 记录器地面分析软件 1 早期机车信号记录器简介 1. 记录器应以独立插板的形式嵌入主机箱，记录器故障后不影响主机正常工作。 2. 记录器存储容量应满足记录长大机车交路所需信息的要求。 3. 开关量采集接口输入阻抗应大于或等于30kΩ。 4. 接入接收线圈的输入阻抗应大于或等于200kΩ。 5. 地面处理分析系统应具用故障分析和统计功能。 6. 记录数据应读取方便，采用移动存储器时应有防止丢失的措施。 7. 应具用通信接口扩展功能。 Z1、Z3同时长亮：CF卡故障或容量不匹配 Z1，Z3同步间隔两秒闪1秒：无CF卡，或CF异常 Z1不亮，Z3周期亮2秒，灭半秒：CPU自检程序不过 记录器面板A、B按钮的作用 A按钮:常闭，当需要取卡时在门结构的突起按压下后Z1快闪指示形成文件索引。 B按钮:串接在50V供电回路里，常闭，按下断电，保证取出CF卡操作的安全。 A B按钮操作在门内侧突起、中间位锁止机构及旋转的作用下，先后两步被分别按下，最后完成取卡过程，这两步称为第一步和第二步，经两步操作后，门到开放位，可以取卡，操作中必须遵循“两步操作，间隔十秒”的原则。插卡操作时，将门旋至开放位，插卡后可直接关闭。 两步操作 先旋开固定螺丝，向右拨盖板到头，此时Z1指示灯快速闪烁，等到Z1指示灯变工作闪后完成。 按下限位按钮，继续右旋盖板到底，记录板断电，按压下面的推杆，取出CF卡 可用计算机转储数据 注意：操作前须切换A、B机并等待15秒后进行转储 取卡两步操作 先旋开固定螺丝，向右拨盖板到头，此时Z1指示灯快速闪烁，等到Z1指示灯变工作闪后完成。 按下限位按钮，继续右旋盖板到底，记录板断电，按压下面的推杆，取出CF卡 通过用地面分析软件分析数据 注意：操作前须切换A、B机并等待15秒后进行转储 2 新型机车信号记录器简介 一体化机车信号记录器使用CF卡做为存储介质的同时，开发了USB1.1接口，可使用U盘进行主要数据转存；串口控制电路，串口通道共5路； 预留了多功能网口。这些技术，为今后车载信号扩展功能与信息化打下了硬件基础。 2.4 记录器原理框图 串行接口 记录器提供5个串行接口，分别连接TAX2箱、机车信号主机板、远程检测装置，时间校准装置等，并有预留。 隔离输入 开关量信号经过光藕隔离电路引入CPU模块，供CPU采集和处理。 时钟芯片 选用工业级DS17487芯片为记录数据提供时间信息。 数据保存 采用32K字非易失性铁电存储芯片，失电过程中数据自动保护，可长期保存数据。用于保存断电和上电时间、故障代码、记录器非法操作等关键数据。 对机车运行的状态信息以及地面波形信息等数据，采用大容量CF卡存储 USB口/网口 USB接口符合USB1.1规范，可实现对记录数据方便快捷的转储。 网口可连接专用的多功能校准器对记录器的时钟进行在线校准。 监督复位 记录器设计了监督复位电路，在系统异常或电源电压过低时自动复位 。 电源转换 记录器输入电源为48V，需要转化为各功能电路的工作电源。 第一级隔离变换模块输出5V，是记录器主电源；第二级隔离变换模块输出多路±5V，供接收线圈信号采集的隔离输入接口使用。另有两路高效率的开关电源将5V转换为3.3V、1.9V，供给记录器其他功能模块使用。 电源转换电路设计了相应的保护电路，对过压、过流进行防护。 具有全面记录机车信号动态运行数据的功能 远程监测接口功能 具有完善的地面分析处理系统 开关量信息：上/下行开关输入、机车载频切换装置状态、机车运行方向等； 机车信号输出信息：灯位、速度等级、制式、绝缘节、工作主机、主机工作状态等； 主机译码信息：信号载频、信号低频、信号幅度、故障代码、应答器信息、430信息、条件设置线等。 运用环境信息：主机箱内温度、110V供电状态； 辅助信息： 记录器内时刻，来自TAX2箱的线路公里标、机车号、速度、时刻、信号机类型和编号、车站号、司机号等。 大容量存储介质（宽温工业级CF卡） 以大容量宽温工业级CF卡（COMPACT FLASH CARD）作为存储介质存储丰富的状态信息以及无压缩的地面信号波形信息，CF卡标配为512MB。 独特的FAT32文件存储格式设计 记录器主板将CF卡格式化为特殊的FAT32格式，由于存储的格式特殊也不能够用做数码相机等数码产品的存储介质 高效的文件存储方式 记录器记录在CF卡中形成文件时分为四种： 1 记录开关量信号的文件，称为状态文件