《港口规划与布置》（第三版）第4章 码头及码头平面设计.pptVIP

第四章??? 码头及码头平面设计 4.2 码头规模确定 影响泊位数 S 的主要因素 港口泊位数估算 现行规范建议粗略地用下式估计港口的泊位数 S ： Q ——港口吞吐量 P ——泊位通过能力 泊位数优化 S 太多→港口设施经常出现闲置，造成投资浪费 S 太少→许多船舶、旅客排长队等待，给船、客带来损失 泊位数 S 不同就导致 Cs 的变化，泊位数优化就是取 S 值使得 Cs 最小，即 将 Cs 的表达式代入整理得 S优应满足的条件为： 泊位利用率(D,0)s (D,0)s就是泊位利用的天数与泊位总天数的比值。 设有n艘船在港则： n≤S 时，泊位利用的天数即为船天数 n Fn,有空泊位,无船待泊 n＞S 时，泊位全部被占用，泊位利用天数为S Fn，有船待泊 平均装卸船数 港口吞吐量 Q 设：平均一个泊位的日装卸量为 R(吨/泊·日） Q =R · s· 泊位被利用的天数 排队理论的应用(先介绍M/M/S/? 排队模型的结果) M/M/S/? 排队条件： 第一，船舶按泊松流到达港口； 第二，船在港装卸占泊时间服从负指数分布； 第三，船一到港，只要有空闲泊位就必须停靠，不得等待特定泊位，并按先到先靠的原则进行排队，不得插队； 第四，当船舶足够多时，不论排队多长，船舶不得中途离港。 有了Pn,s 就很容易求得 船舶的平均等待时间是人们极为关注的港口参数，可根据平均等待的船舶数求得。 件杂货、散货库场总面积 ③拆装箱库 仓库面积由拆装箱量确定，一般每个泊位应有5000~10000m2 仓库形状一般为矩形长条，布置时应注意： 门口足够多，进出方便； 与后方（腹地）联系方便； 避免与其它作业干扰，一般布置在后方角落 另外，仓库内通风条件，照明条件要好。 ④纵深从码头前沿到作业区后方界线在350~400m较为理想。 营口 2．平面布置①前方作业区≥40m (70~80m)②堆场的最小面积为： S min=n min·S 拆装箱库 4.4.3 油码头 特点：不需要装卸设备，船舶自带货油泵，管道输送；船舶吃水深，常为外海开敞式；安全、环保是重点。 平面布置： 船舶的系泊方式：单点系泊，固定码头系泊 储油罐、污水处理厂等设施的位置 4.5 码头陆域布置 4.5 码头陆域布置 液化石油气（LPG）专用码头 特点：专业性强；安全要求高 ? ——泊位系数1.2~1.5； t ——船舶平均占泊时间（日/艘）； N ——考虑时段的天数； ? ——船舶平均装卸量（吨/艘）。 第四章??? 码头及码头平面设计——码头规模确定 港口泊位数优化：考虑港、船、客货各方面的因素，使得客货在港口转运的总费用最省。 第四章??? 码头及码头平面设计——码头规模确定 S优应满足的条件(只考虑港、船因素) 以cb表示每泊位每天的营运费用（元/泊·日） cs 表示每船在港一天所需费用（元/艘·日） 在时段N天内船舶总费用为（港口有S个泊位） 第四章??? 码头及码头平面设计——码头规模确定 ——港口有 S 个泊位时平均在港口的船舶数 方法：调整 S 值使上式得到满足——试算 关键：给定 S 后如何计算平均在港船舶数 第四章??? 码头及码头平面设计——码头规模确定 有关泊位参数的概率表达 设：S ——港口泊位数 Pn——有 n 艘船在港口的概率 Fn——N 天内有 n 艘船在港的天数，Fn=NPn 第四章??? 码头及码头平面设计——码头规模确定 第四章??? 码头及码头平面设计——码头规模确定 第四章??? 码头及码头平面设计——码头规模确定 平均等待船数 第四章??? 码头及码头平面设计——码头规模确定 不难看出以上各量有如下关系： 注意到(D, 0)s≤1恒成立，得港口最少泊位数为： 第四章??? 码头及码头平面设计——码头规模确定 第四章??? 码头及码头平面设计——码头规模确定 在上述公式的推导过程中利用了级数求和公式 因此在计算中必须保证 S a 的条件。 第四章??? 码头及码头平面设计——码头规模确定 第四章??? 码头及码头平面设计——码头规模确定 第四章??? 码头及码头平面设计——码头规模确定 第四章??? 码头及码头平面设计——码头规模确定 其它排队模型 M/E2/S/? 排队模型 ——船舶到港为泊松分布 占泊