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浅谈预拌商品混凝土输送安全防范 ???? 近年来，全国各地商品混凝土运输和泵送施工过程中的安全事故频发。一些地区混凝土搅拌运输车等工程车成了“马路杀手”，政府多个部门联合组织对其进行专项整治。某地区仅今年一季度就发生混凝土泵送施工事故三起，夺走了5名施工人员的生命，这一现象应引起行业主管部门和安全生产责任单位的高度重视。 一、混凝土输送安全事故种类 混凝土泵送及运输过程中的事故大致可以分为以下几类：1.泵车支腿处地基承载力不足引起支腿失稳，泵车倾斜或侧翻，泵管甩摆打击伤人；2.泵管堵塞或阻塞导致泵管内压力过大，引起泵管爆裂，混凝土溅出伤人；3.泵送浇筑混凝土时不均匀不对称分布，局部过载导致高支模失稳坍塌伤人；4.泵管布局不合理或固定不牢固导致泵送混凝土过程中负荷增大，泵管震动脱落；5.泵管折臂下交叉作业，部件掉落伤人；6.运送混凝土的搅拌车进出工地时，存在盲区碾压伤人。 二、事故原因分析 以上事故的发生有其客观原因：建设工程规模大，商品混凝土需求量增大；混凝土泵送设备技术存在缺陷；现场施工条件、场地环境差；操作工人素质不高，对安全常识掌握不够。但最主要的原因在于管理存在漏洞，主要有以下几个方面： 1.管理不到位。商品混凝土作为建筑材料或半成品供应企业，其不需要领取安全生产许可证，专职安全员配备没有标准。作为特殊工种的搅拌车司机和混凝土泵操作工安全交底和经常性安全教育不落实。 2.管理关系模糊，安全职责不明。目前，总包施工单位在签订混凝土供应合同时，并非仅购买混凝土材料，大部分的做法是将混凝土运输、泵送施工分包给商品混凝土企业。运输和泵送施工设备也由混凝土供应商提供。而运输和泵送施工安全责任由谁负责，比较模糊。 3.对于混凝土搅拌车司机和泵车操作人员，江苏省住建厅虽然发文明确为建筑施工特种作业人员，但因为从业于商品砼企业，其三级教育等往往不能落到实处。 4.泵车驾驶员对地基承载力等专业知识缺乏，对支腿处安全缺乏足够的认识，往往图省事不在支腿处垫垫块。 5.总包单位与分包单位在混凝土的泵送施工协作上存在不和谐。混凝土搅拌输送车的装载量有5立方米和6立方米两种。搅拌车在灌入混凝土后，搅拌筒做低速转动，转速为一定值，然后将混凝土运送到施工现场。由于搅拌站与施工现场有一段运送距离，并且搅拌车的出料量与泵机输送量有一定的差值，因此存在泵机与搅拌运输车的数量匹配问题。泵管阻塞除了泵管布局不合理、不顺畅，与混凝土运输途中受阻供应不上，长时间泵管内残留混凝土凝固，局部堵塞，重新泵送时，压力瞬间增大引起爆管。 6.混凝土运输搅拌车，体积大，自身存在盲区，进出工地时视线差，没有专人看管指挥，也是发生事故的重要原因。 三、事故预防措施 (一)防止管道堵塞措施 目前我国使用的混凝土泵机有两种，一种是带有布料杆可行走的泵车，另一种是牵引式固定泵。泵车的机动性强、移动方便，但价格较贵。固定泵机动性差，布泵时需要根据施工现场情况进行合理布置，但价格较低。前者使用比较广泛。在编制施工方案时应考虑混凝土泵机的选择和混凝土搅拌运输车的匹配。具体预防措施为： 1.在料斗上加装滤网，防止大石块进入料斗。 2.要严格控制混凝土的配合比，保证混凝土的坍落度不发生较大的变化。 3.泵机操作期间，操作人员必须密切注意泵机压力变化。如发现压力升高，泵送困难，即应反泵，把混凝土抽回料斗搅拌后再送出。如多次反泵仍然不起作用，应停止泵送，拆卸堵塞管道，清洗干净再开始泵送。 (二)防止泵车侧翻的措施 1.对泵车范围内的地面进行硬化和地基加固处理，增强支腿处的地基承载力。 2.在支腿的下部垫钢箱、钢板或木块，以扩大支腿的面积，分散集中荷载。 (三)防止搅拌运输车出入工地时伤人的措施 1.工地在出入口处安装安全警示标志(反光镜、警示桩、限速带、限速牌、警戒线)。 2.在搅拌运输车出入工地时安排专职交通指挥人员负责现场车辆及人员的通行指挥。 3.设法改进混凝土搅拌运输车的反光镜等，以改善司机的视野，使他们在进出工地时对环境了如指掌，避免事故的发生。 (四)防止现浇混凝土时模板支架坍塌的措施 1.均匀布料，避免泵送混凝土集中堆积于一处而产生局部过载，模板变形，支架失稳。 2.对称泵送，根据模板支架平面形状从两侧往中间或从中间往外同时进行。 3.放缓泵管的高度，减少冲击能量。 四、几点建议 商品混凝土制度实施以来，提高了混凝土质量。作为建筑业特殊专业企业，考虑主要是生产经营商品混凝土，所以取消了安全生产许可证发放。但事实上作为建筑业分工的精细化，商品混凝土企业为了在销售商品混凝土时提供更好的服务，往往都将售后服务进行延伸，除了运输到位，还提供泵管、泵车以及泵送乃至浇筑的施工服务。笔者认为从实际出发，加强和改进混凝土泵送过程中的安全管理和泵送技术是当务之急。现提出如下建议： 1.建议修改资