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城市轨道交通附属资源的商业化开发.pdf
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城市轨道委 il 附属资旅伪商业化升绞
李笑竹
(深圳市地铁集团有限公司，51R026 ，深圳矿董事、党委副书记)
摘要城市轨道交通附属资源商业化开发所产生的资源
1 城市轨道交通附属资源的分类与表现
性收益可以有效弥补其公益性服务所产生的效益外部化。
形式
结合深圳地铁的经验，介绍了城市轨道交通附属资源的分
类，分析了附属资源商业化的积极作用以及附属资源商业化 1. 1 传统实体资源
过程中应重点关注的问题。城市轨道交通因其公共产品的
传统实体资源是指城市轨道交通系统中的商
属性，存在政策性的经营亏损，因此，附属资源的商业化开发
铺、梯牌广告、站台灯箱广告等。以深圳地铁为例，
是城市轨道交通可持续发展的重要支撑，需要高度重视，深
随着深圳地铁步人网络化运营时代，附着于城市轨
化研究。
道交通线路的商业空间体量也在加速增长。到
关键词 城市轨道交通;附属资源;商业化
中固分类号 F530.7 2011 年底，除地铁 4 号线外，深圳地铁网络内共形
成车站零星商铺 200 间计 3 980 m2
、银行服务网点
106 个计 1 540 m2 17 个共 117 000
comr配民ialization of Urban Rail Transit Affiliated R臼ources 、地下商业空间
2
Li Xiaozhu m ，以及深圳北站商业物业开发建设而形成的可经
Abstract The benefits gained from commercialization of 营的综合商业、写字楼和酒店，总面积达到
urban rail transit affiliated r巳sources could effectively com- 了104000 m2
。
pensate the external benefit caused by the nature of public 1. 2 新技术催生的信息资源
service. Based on the experiences of Shenzhen metro , the
信息技术的发展为城市轨道交通经营注入了新
classification of urban rail transit affiliated resources is in-
的资源形
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