船舶管理实验指导书剖析.docVIP

PAGE  PAGE 27 《船舶管理》实验指导书 刘建华 郑子武 编 集美大学轮机工程学院 二○一二年 五 月 目 录 实验一 船用油水分离器运行实验 ………………………………………2 实验二 焚烧炉运行操作与管理实验 ……………………………………9 实验一 船用油水分离器运行实验 一、实验目的 通过实验，了解真空吸入式舱底水分离器的工作原理和结构特点，掌握该类型油水分离器的基本操作管理规则及LZOD 15PPM舱底水报警装置的使用方法。 二、实验内容 1．该型油水分离器系统结构特点和原理； 2．LZOD 15PPM舱底水报警装置的系统构成和操作方法； 3．该型油水分离器系统的运行操作。 三、实验设备 1．LZY系列15PPM舱底水分离装置一套； 2．LZOD 15PPM舱底水报警装置一套。 四、实验装置组成及基本工作原理 1．LZY系列15PPM舱底水分离系统组成 LZY系列15PPM舱底水分离系统由下列基本元件构成：一级油水分离器、精滤器、二级油水分离器、单螺杆泵组、电控箱、 LZOD舱底水报警装置、电加热器、污油柜、清水柜。 另外还包括下列重要附件：继电器式压力表（可以设定螺杆泵组高 、低压保护范围）、继电器式温度表（可以设定电加热器加热控制的上下限）、气动三通阀、电磁阀、截止阀、放气考克等。 2．LZY系列15PPM舱底水分离系统工作原理 如图8-1所示，LZY系列15PPM舱底水分离器采用自动/手动加热、自动排油、自动报警、自动记录运行过程等方式工作，必要时也可手动排油。LZY系列15PPM舱底水分离器系重力式和隔离式的滤油装置。由分离器、专用泵、电气控制箱、15PPM舱底水报警装置、吸入滤器总成及其他管路、阀件和附件等组成。 分离器由三级滤油装置组成：一级油水分离器、精滤器、二级油水分离器。专用的单螺杆泵在一级油水分离器排出口处抽吸处理后的排水过程中，使分离装置内产生真空，舱底水经过滤器和上部三通阀（1#气动三通阀）进入一级分离器，利用油水的比重差异和油滴聚结元件的共同作用，进行油水分离，使油液上浮聚集在顶部集油室。经过一级分离后的舱底水经分离器底部排出，流向2#气动三通阀进入单螺杆泵吸入口，从泵的排出口出再经过3#气动三通阀流入精滤器和二级分离器，经过其内的精细滤油装置，细小的油滴彻底被拦截，确保经过二级分离器的舱底水达到排放标准，符合排放标准的水经过1#电磁阀排出舷外。 当分离出的污油在顶部聚集到一定的程度时，油位检测器触发信号，使电磁阀开启。压缩空气同时进入三只气动三通阀的顶部气缸，关闭常通口，打开常闭口，舱底水暂停进入分离器，分离后的水暂停排出。清水由2#气动三通阀进入泵吸入口，泵出后再通过3#气动三通阀进入分离器底部，逆向进行反冲洗，并使内部由真空变成压力状态。集聚的污油通过上部三通阀排向污油柜。图中阀的开或关状态以及液体流动的方向按污水处理工况。 3．LZOD 15PPM舱底水报警装置 (1)装置构成（如图8-2所示） (2)系统布置（如图8-3所示） (3)功能描述 LZOD15PPM舱底水报警装置用于检测和显示舱底水油份浓度，监视15PPM舱底水分离器的运行状态、报警状态及记录各种事件发生的日期、时间；记录装置能储存数据至少18个月，并能显示或打印所有记录。当监控值越限时或有“蓄意”操控15PPM报警之嫌时，装置在延时时间内（厂家设定为10秒）自动切断油水分离 图8-2 LZOD 15PPM报警装置结构示意图 1-箱体；2-内门锁扣；3-内门锁头；4-锁头；5-安装支架；6-出水口；7-调流盖板；8-测量室；9-电源开关；10-保险丝盒；11-接线端子；12-继电器；13-PKQ6放大器；14-开关电源；15-触摸屏；16-打印机；17-CPU板 器的污水向外排放（2#电磁阀通电导通，1#电磁阀失电截止，污水回舱底）。本装置的“防备蓄意操控15PPM舱底水报警装置的技术功能”指的是：在装置工作运行过程中蓄意开启清水阀，或关闭取样阀，将导致装置报警、记录、打印并且将排放自动切换至舱底。 图8-3 LZOD 15PPM报警装置系统布置图 （4）操作界面与指南概述 该装置的操作界面由主界面、事件记录界面、打印记录界面构成并遵循如下操作途径进行切换： 图8-4 主界面 主界面 → 事件记录界面 → 打印记录界面  = 1 \* GB3 ① 主界面如下：（用于显示当前日期，时间、油份浓度、报警状态和分离器的运行状态。）  = 2 \* GB3 ② 事件记录界面如下：（用于显示各种事件的历史记录、历史记录的总数；可用滚屏方式显示记录指针；可直接设置显示记录指针。） 图8-5 事件记录界面  = 3 \* GB3 ③ 打印