十一–管道穿越河流–铁路施工方法.docVIP

十一、管道穿越河流、铁路施工方法 1、施工要求 穿越的防腐钢管规格为φ610×11.9、φ406.4×10.3，穿越管段焊接X射线探伤比例为100%，Ⅱ级片合格，100%超声波探伤，Ⅰ级合格。套管采用钢管φ813×10、φ610×10。 2、防腐管河流穿越施工方法 （1）、河流穿越采用定向钻穿越。 （2）、管道组对采用单根组对焊接、探伤、补口、防腐等施工工序。 （3）、穿越段的管道根据设计要求在输入套管前，按设计要求焊接牺牲阳极带，经检验合格后再进行穿越。 （4）、穿越管防腐层在焊接、补口完后，用500V兆欧表检测套管与输送管之间的绝缘电阻，当阻值大于2MΩ时，再封堵套管。 （5）、补口先用热收缩套正常补口，然后再两端各用半个热收缩套补强。 （6）、穿越管段据设计要求单独试压，穿越段试压介质选用纯净水。强度试验14.6Mpa，稳压4小时，气密性试验压力为4.0Mpa，稳压24小时。 3、铁路穿越施工方法 施工准备： A、与铁路部门联系，严格按图纸施工。 B、选择场地大小要能满足施工需要，铁路一侧为顶管主坑，另一侧为顶管副坑及出管坑。 C、 顶管参数的选定： （2） 推顶力的确定 P=π（D内2—D外2）B/4+D外π×L×M B——端面阻力（45T/M2） D——套管外径 m L——顶入管长度 m M——侧面阻力（2T/M2） （3） 顶管坑底平面确定： A、宽度 L1 L1=D外+2B+2C D——套管外径 mm B——管坑宽余量（1000mm） C——套管活动余量（50mm） B、长度L2 L2=管节长+B B——管坑长余量（2500mm） （4） 后背及工作台 A、后背：用2000×200道木做支撑，道木侧用20B扒钉连成一体，坑底用道木铺垫。 B、工作台：顶管坑上用道木铺成7000×6000长方形平台，道木上支撑用∠40角钢设置导轨，工作台主要用来放套管及出土用，道木间用扒钉固定。工作台偏离顶管口中心1m处，设三角形起吊架一处，架管用φ159×5无缝管，吊架高度取7.5m，工作台用来起吊套管、顶管取土。 C、千斤顶选用和十字架的制作 用300T的千斤顶1台。推顶位置为十字架中心。十字架用工字钢[20b制作，为受力更趋于均匀并不致局部破坏套管，同时在十字架上焊制一个环形钢板，内径同套管外径。 （5）顶管 A、工序过程：测量放线→挖工作坑→顶管设施的安装→卷扬机安装→工作台安装→ 开始顶管 B、加长杆配置 由于千斤顶行程有限，设行程为S（通常为管节长），则配置一个S1≤S的加长杆则更为方便，即减少加道木的次数，又省时。加长杆用一个两侧堵盲板的短管制作，直径和厚度合适并要求侧面必须与轴相垂直。 C、顶管中的测量 为保证总偏量≤20mm，应特别注意以下几点： ①、后背的安装：垂直度偏差≤0.5mm/m,水平度≤0.5。 ②、刃脚安装： 在安装刃脚时要特别注意在保证水平度、垂直度的同时，要对间隙进行处理。 ③、纠偏系统与纠偏过程： 千斤顶处：在千斤顶处可用增减薄钢板来调偏，亦可少量移动千斤顶所顶位置来调偏，但尽量采用靠工作面处挖土来纠偏，方法为：若管口向下，则取下方土，以改变刃角受力方向，从而起调整作用。 ④、测量系统 首节管节测量尤为重要，故在其顶进之前下部要找平，不平度须＜5mm/m。同时也要控制垂直度，随着管子的顶进，垂点应放在首节管节的测量上，但整体套管内不得少于2点的测量，开始顶进前，要选好基线（管道设计中心线）和基点（临时水准点），以观察首节管节的顶进情况。其测量系统示意图见下图。 加长杆 道木 ⑤、设置中心线与基准点：安装轨道，修筑后背，加顶进的垫木及顶进过程中的中心测量，都要以管道中心为依据。上图所示是将管道中心线引到工作坑前后，以A′B′两桩作中心基桩，对基桩应妥善保护。同时，为方便起见，在工作坑前后壁上引入A′B′两个中线桩，直线AB作为顶进过程中观察管道中心的基线。为了方便，应在坑上下设临时水准点，坑内的设于坑 内一角，应稳固在土内，若发现有移动，及时用坑上的水准点校核。 D、套管每顶进一节，经测量合格后，然后沥青油麻辩粘到管端面处，再继续顶进下一节管，直至套管伸出路基边缘或路边沟外2m。 E、套管顶完后，撤出施工机具，经甲方、监理等有关部门检验合格后，方可进行下道工序施工。 F主管道经组焊，探伤（100%X射线探伤，Ⅱ级合格，100%超声波探伤，Ⅰ级合格）试压、绝缘支撑块的安装合格后（相关施工工艺详见焊接、试压施工方案）