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不同灵敏度传感器的角差调试 2012-4-19 10:03:51? 来源：兼职编辑? 点击率： 1304 字号: 　　[ 摘 要 ] 针对不法厂商把常规传感器的标准灵敏度 2mV/ V 密改为 1.7mV/ V~2.45mV/ V，造成质监部门及维修人员的困惑。本文介绍了四种解决方法，首推电子化改造并详细表述了串联调压法的调试过程，能使当地人员及时维修电子秤，维护了用户利益。 　　目前已有很多衡器厂家为了维护其修理“专权”，声称将其传感器进行了“加密”。据调查是某传感器公司事先与厂家合谋，把常规传感器的灵敏度 2mV/V 改为 1.7mV/V~2.45mV/V，在传感器标牌上查不到灵敏度真值，有的甚至连多少吨的规格也没有，严重违反了 《中华人民共和国计量法》 及相关规定，并践踏了标准化，使质监部门及维修人员无从下手，唯有衡器生产本厂才能替换传感器。这种违法的不正当的市场违法行为，由于延误维修时间给用户造成原本不应有的经济损失。 　　解决方法一：采用数字式仪表和数字式接线盒。电子秤数字化改造后有很多优点，其中主要能包容不同吨位、不同阻抗、不同灵敏度的模拟传感器在同一秤台之中，其涵盖率在 40%左右。新传感器换好后再用数字式仪表接线盒 (用一个A/D转换器，上海生产的成本较低) 替代原模拟式仪表和接线盒，能准确快速自动校角，是升级换代的好产品好方法。此法成本略高，但属终端解决方案。 　　解决方法二：串联调压法。模拟式接线盒的调整范围≤6%，而 1.7mV/V~2.45mV/V 灵敏度的传感器与标准2mV/V 相比，最大绝对值的误差达到 22.5%。为了扩大调整范围在传感器供桥回路中再串入电阻使其调整范围为25%即可。此电阻应选择温漂小的多圈精密电位器 (可调电阻) 最好是进口200Ω 产品。 　　经仪表连接总线与单只传感器悬空对接判断传感器好坏后，先换上一只同规格吨位的常规传感器 (如吨位未知可按电子秤选择传感器的方法估算)，其显示值与原秤传感器进行比较，如显示的多则说明原传感器灵敏度低于 2mV/V，反之则高于 2mV/V。串接电阻的目的是将显示多的降低，而且串接电阻的只数越少越好。这就要看坏传感器数是1/2 总个数，还是1/2 总个数。例如一台 30t×6 只传感器的秤坏 1~2 只且灵敏度低，只要将新换传感器串接电阻即可;如原传感器灵敏度高，可换25t 常规传感器。如果坏 4 只且灵敏度高只要将原 2 只传感器串接电阻;如灵敏度低，将新换传感器改为 40t 即可。 　　先粗调外串接电阻，后细调接线盒 (最好是调信号型) 内的电阻。粗调外串接电阻不能按正常调法，而是用万用表测量外串接电阻值进行几次比较，达到站人使角差基本一致 (分度值降低5～10 倍)。先把 200Ω 调到中部 100Ω，焊好引线串接在接线排与传感器输入端正极 (红线) 间。开启电源显示器归零后站人，将其示值与未串接电阻角值比较，如还是显示的多，关机后断开电阻调到 150Ω，再接入电路进行比较。如果显示偏少说明阻值在 100Ω～150Ω 之间，可按两次示值比例调到合适的阻值，最终达到角差一样粗调完成。细调按常规调法，但要用砝码或重物 (其量Fmax/n- 1) 使其角差在允差范围内即可。 　　解决方法三：应急修理对角线法。如果恰好坏一半可将原传感器和新换传感器分为两组各沿着对角线放置，调试时只要将每组传感器调到一致，车辆分别从两头上秤均显示一样，总标定一次即可。由于各种车辆偏载不一样，上秤位置不一样，误差可能超标，为此要求过秤的车辆或物品停放在秤体中部。如将显示多的串接电阻调平则更好。 　　解决方法四：传感器灵敏度测试法。在现场无测力机、标准电源和高精度电压表的情况下，采用以下方法可基本确定灵敏度值。首先将一只正常的传感器信号线从接线排上拆下，通电后用好的数字万用表直流 20V 档测量此只传感器输入端 (红、黑线) 实际供桥电压，再用 200mV 档测空秤台此只传感器信号输出 mV数，然后用 M11级 1t 砝码放在此只传感器垂直上方后再测输出 mV数。 　　经计算：灵敏度 mV/V=(加载 1t 砝码 mV 数 -空秤台 mV 数)×传感器吨位数 / 供桥电压 V 值。换上相同型式、吨位和近似灵敏度的传感器即可。用此法把服务区内磅秤的传感器均测一遍，备好传感器以便检修。 　　通过以上方法，当地质监部门和维修人员就能够及时、快速地维修好电子秤，以期维护用户利益。同时期望各地质监部门对称重传感器这一重要的计量器具加强执法力度和推行标准化。 　　作者简介：薛玉成，男，工程师，1973 年开始从事电子衡器的设计、制造、管理。