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学兔兔 务l 匐 似 白车身静刚度试验系统研究 Study onstatic stiffnesstestsystem forB-W 刘 伟，王灵龙，王春辉 LIUW ei，WANG Ling—long．VVANG Chun—hui (中国汽车技术研究中心，天津 300300) 摘 要：车身静刚度是衡量整车性能的重要指标之一，车身刚度试验是验证、评价车身静刚度的主要途 径。本文针对白车身静刚度测量过程中的问题 ，开发弯曲、扭转刚度试验系统。主要包括加 载装置、车身固定夹具、位移传感器和夹具、数采系统和系统软件。系统软件通过串口与下 位机 (PLO)通信，完成数据采集、保存、管理等，并可根据相关方法进行刚度分析。实际应 用表明，该系统能够实现车身静刚度的准确测量。 关键词：弯扭刚度；O#；串行通信 中图分类号：U467．3；TP274 文献标识码 ：A 文章编号 ：1009-0134(2013)12(上)一0116一O4 Doi：1O．3969r／J．issn．1009-0134．20I3．12(上)．33 0 引言 转角弧度；rad。 现代绝大多数轿车都采用承载式车身结构， 弯曲刚度可用车身载荷与车身门槛或纵梁处的 这种车身几乎承担 了车辆使用过程 中的所有载 最大弯曲挠度的比值来表示，弯 曲刚度公式为 ： 荷 ，车身刚度变得尤为重要 。如果刚度不够，不 EI=F／6 仅会引起车框、窗框、发动机仓和行李箱等的变 其中：F为加载力，N； 形，影响车身结构的安全性、可靠性和舒适性， 6为最大弯 曲挠度，mm。 而且影响其上总成的安装位置，从而直接或者间 接影响到汽车的动力响应和NVH性能…。因此，对 2 试验系统组成 车身进行弯扭刚度特性试验 ，获取测量数据 ，分 试验系统主要包括加载装置 、车身固定夹 析车身结构的不足有着十分重要的意义 。 目前， 具、位移传感器及夹具和数采系统等部分 。系统 在试验方法上还未形成 国家标准或行业标准 ，许 示意图如图1N示。 多整车厂根据 自身产品的特点制定企业标准并搭 建相应 的设备进行试验 。本文介绍 了一种基于液 压伺服 系统的车身弯扭刚度试验与数据采集系 统，能够实时、精确地检测车身刚度。 1 车身静刚度 车身静刚度 ，主要包括扭转刚度和弯 曲刚 图1 系统不意 图 度 ，是指车辆在行驶过程 中抵抗外力变形的能 力，是衡量整车力学性能的重要指标 。 2．1加载装置 若将车身看成理想的力学模型，我们可 以根