车用电池迟滞电压管理的LED照明电路设计.pdfVIP

学兔兔 务l lI8 化 车用电池迟滞电压管理的LED照明电路设计 Automotive battery voltage management of hysteresis LED lighting circuit design 余阿陵。，陈显彬 YU A-ling。．CHEN Xian-bin (1．汕头职业技术学院，汕头515041；2．汕头高威电子有限公司，汕头515041) 摘 要：在车载环境下，电源接通与断开过程中，由于电池内阻存在，使得电池输出电压随负载的接通 与断开而变化。常规依靠检测电池电压的高低实现电源管理的LED照明电路，会发生LED重复 闪烁问题。本设计通过使用内置1 0位A／D转换模块的单片机PlCl 2F675与上海芯龙半导体有限 公司的升压型LED恒流驱动芯片XL6006，由程序实现迟滞比较式照明电路控制，解决了该问 题，并实现了功率达24W以上的高亮LED驱动。 关键词：车用电池；恒流LED驱动器；迟滞比较器；A／D转换模块；PIC1 2F675；XL6006；电池管理 中图分类号：TP21 2；TP21 7 文献标识码：A 文章编号：1 009—01 34(201 3)02(上)一011 8-03 Doi：1 0．3969／J．1ssn．1 009-01 34．201 3．02(I-)．31 0 引言 LED驱动电路的工作应采用如下图1．车用电池迟滞 由汽车电池存在着的充电状态 (SoC)与运行 电压管理控制模型，来实现。这里在6．6V～7．2V、 状态 (Soil) I2】。在汽车照明用电中，出于降低 15．6V~16AV两个区段，呈现出迟滞比较控制关系 汽车电气故障的要求n ，同时也是高亮度LED驱动 LED驱动器工作区 电路的正常使用要求，应对其电池供电情况通过 检测电池电压来实现工作管理。这里所说的工作 管理，并不是对汽车整个动力控制系统工作的电 电池电压 池管理 ，而是在原有管理系统外，独立增加的照 6．6V～7．2V迟滞比较区 15．6V～16．4V迟滞比较区 明系统所需部分进行管理。 图1车用电池迟滞电压管理控制模型 在汽车照明中，高亮度LED“相对于电流输 入后需要几秒响应时间才可以点亮的传统卤素 1电路设计 灯，LED光源的响应时间几乎是零” 一 ； “使用 电路上，在 “基于单片机和LED的汽车照 LED光源的组合尾灯可以节约200W左右”p 以及 明系统设计 JJ’所述电路中，因其所使用的驱动 LED在外形尺寸上的优势等，均促使其得到了广 器为XLT604，为降压型LED驱动器，既在串接 泛的推广应用。 多颗LED时，因串接的LED总电压应低于外接电 作为汽车电池供电，因动力控制系统工作时 源+12V，而限制了LED串接颗数。而若采用LED 电池内阻存在，将带来