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(1)节能设计
共直流母线的ACOPOSmulti使得系统中的总体能量得到优
化,在一个运动系统中,通常电机有两种运行状态 ,一种是电动
机,另一种是发 电机状态,尤其是在多轴系统中,通常会有一些
轴处于电动 ,另一些处于制动 ,而通过直流母线的共享机制 ,那
些发电状态的能量同样可以
回馈到直流母线单元 ,从而使整个系统 内部的能量得到优 图4
了路径规划的不同库支持能力,这包括以下机器人库:
化,使得整个运动系统的吸入电流得到有效降低,能够最大限度
· 全关节型机器人
地发挥节能作用。
· Tripod
(2)断电同步停车技术
· SCARA
对于ACOPOSmulti伺服驱动器而言,断电停车功能是其基于
· 伽利略机器人
直流母线技术(CommonDC—BusTechnology)而产生的先天性技术优
GMC所支持的机器人库提供了14种不 同的机器人类型库的支
势,众所周知,对于电机而言有两个主要的运行状态,在第一象限
持能力,基本上能满足各工业领域对于机器人的需要。
磁场空间里,电机作为电动机在运行,当电机处于制动状态时,则
(2)机器人惯量前馈控制技术
磁场空间产生反向工作,其在这个时候可以理解为运行在发电机
· 抖动问题
状态,产生交流电流。对于ACOPOSm~fi驱动器而言,其逆变单元
在机器人系统中,由于机器人的各个关节的机械特性随着运
不仅可以产生正向的AC-DC-AC转换,也可以逆向运行为AC-DC转
动过程的变化 ,其惯量产生了变化,例如 ,当机械臂处于x轴方
换 ,由一个蓄能二极管将能量瞬间积累并通过逆变器的IGBT整流
向伸长时,则沿着Y轴方向的旋转在0~90度范围内惯量产生了变
电路转化为DC电压,这个DC电压回馈~DC-Bus上,再流到其它轴
化,从最大惯量到最小惯量,当这个臂旋转超过90~180度范围的
DC-AC转换又可以供给其它需要同步停车的伺服轴 ,同时也能保障
话,则其惯量又开始变大,由于这种惯量所产生的变化,会对驱
24VDC的供电一因为辅助电源也同时运行在这个DC—Bus上。
动器整个控制过程产生调节的振动 ,这也是 目前机器人控制中普
遍存在的问题。
· 解决方法
解决抖动问题,应该采取基于建模的惯量前馈算法设计。
MATLAB/Simulink是 目前最为流行的建模工具,由于与
Mathworks公司的合作,
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