航空发动机典型转子件装配偏差建模及分析.pdfVIP

学兔兔 学兔兔 个零件)，先以第一和第二个零件 的装配过程进行描 △y2=Ayl3+ly23+(2hA百X12+2hz 述。令△y2=厂(‰ )，由 ， = Y．~=iAYi3+2(Axl2+ax21)h2 和Ax22并 不影 响装配 和测 量 ，贡献 度 为零 ，故 以此类推，当三个零件装配时， △y2=f(ax12，x21，Ayll，Ayl2，AY13，Ay21，Ay22，Y23)。 根 据 尺 寸 偏 差 的定 义 ，Y方 向尺 寸 偏 差 △=Ay13+Ay23+Ay33+[2(h2+^3) +Z(h2+h3) +2h3 +2h3~ AYii、Ay12、△y21和AYz2的存在和大小不会 引起该偏 X31] d3J 差所在圆柱面的偏心，且止 口处为过盈配合，因此这些 = ∑3-1Ayi3+2(ax1z+△xz1)—h2+-h3 (2) 尺寸偏差在装配时也不会导致配对零件 的偏心，对最终 +2(△22+△31)h3 径 向跳动△ 的贡献为零，故△y2=f(axl2，Ax2l， Ay13，Ay23)。 当n个零件装配 时 ， 通常装配基准的选择应该 以较大的平面作为装配主 △y孔=∑1△y据+2Ey__~(axj一1， (3) 基准面。转子零件止 口装配处，由于柱面很短，端面面 + axj 积要远大于柱面面积 ，所以在转子零件的装配过程中， 止 口端面为装配主基准。根据文献 6【】中描述的方法可 2 求解方法 知，在平面与平面配合时，若其中一个平面上存在跳动 由于机械零件在加工制造过程中存在各种各样的系 偏差 ，那么该偏差会 引起另一个平面的平移和转动，平 统误差和随机误差，往往导致零件的尺寸与形位偏差的 移量为偏差的带宽，转动角的正切值为偏差带宽与特征 概率分布并非理想的正态分布。为了提高装配精度，必 长度 的比值 。因此 ，止 口处 的跳动偏差Axl2、Ax2i和 须考虑概率分布类型的影响。目前普遍采用蒙特卡罗法 Ay13会导致零件2产生绕z轴 的转动，以及垂直于配对平 来模拟不同的概率分布，但是蒙特卡罗法要达到较高的 面 的平移 。由于止 口端面为装配主基准，并且在航空发 精度，必须模拟几十万乃至上百万次，计算效率很低 。 动机转子的实际装配中，通过螺栓拧紧保