7.2.2 飞行操纵侧杆(空客A320系列).ppt

MENU 飞行操纵 侧杆 */25 MENU 在A320系列飞机中，通过侧杆可进行人工横滚和俯仰控制。侧杆弹性锁定在中立位并且不接收来自飞行操纵机构的反馈信息。 MENU 移动一个侧杆将不会使另一个侧杆移动。 在此例中，移动左侧杆，右侧杆将保持在中立位。 MENU 你可以看到，当一个侧杆前推时，升降舵将向下偏转。 所有的侧杆指令在到达操纵面之前先由飞行控制计算机处理。 向下 MENU 在此例中，两个侧杆的操纵方向相反，升降舵将保持在中立位。. 如果同时操纵两个侧杆，它们的偏转量以代数方法累加。 向下 中 立 + 向上 = MENU 这里，当两个侧杆都前推时，升降舵到达它正常的全下偏转位但不会超过此位。 当两个侧杆的操纵方向相同时，总指令不会超过一个侧杆的全偏转量。 部分向下 Partially down + 部分向下 = MENU 完全向下 当任一自动驾驶仪接通时，两个侧杆都锁定在中立位。 注意，如果飞行员施加足够的力，侧杆将松锁且自动驾驶仪断开并伴随音响和目视警告。 请移动左侧杆。 MENU 当任一自动驾驶仪接通时，两个侧杆都锁定在中立位。 注意，如果飞行员施加足够的力，侧杆将松锁且自动驾驶仪断开并伴随音响和目视警告。 不，请单击左侧杆来移动它。 当任一自动驾驶仪接通时，两个侧杆都锁定在中立位。 注意，如果飞行员施加足够的力，侧杆将松锁且自动驾驶仪断开并伴随音响和目视警告。 不，请单击左侧杆来移动它。 MENU 自动驾驶仪断开。 相应的音响和目视警告继续存在，直到被机组取消为止。 由于在模拟机课程中你将多次断开自动驾驶仪，因此接下来我们介绍一下自动驾驶仪的断开和接管按扭。 我们已为你重新接通了自动驾驶仪。 每一侧杆上都有一个红色的自动驾驶仪断开和侧杆接管按扭。 压下它可断开自动驾驶仪。 断开自动驾驶仪。 MENU 我们已为你重新接通了自动驾驶仪。 每一侧杆上都有一个红色的自动驾驶仪断开和侧杆接管按扭。 压下它可断开自动驾驶仪。 不，压下任一自动驾驶仪断开按扭。 我们已为你重新接通了自动驾驶仪。 每一侧杆上都有一个红色的自动驾驶仪断开和侧杆接管按扭。 压下它可断开自动驾驶仪。 不，压下任一自动驾驶仪断开按扭。 注意，在FCU上，自动驾驶仪已被断开。 相应的音响和目视警告： .可再次压下自动驾驶仪断开按扭来取消，或 .自动停止 MENU 你坐在左座上，请你获得优先权。. MENU 还有一个侧杆优先逻辑。让我们来详细地学一下。 通过压下并保持一个接管按扭，一个飞行员可以使另一侧的侧杆不能工作。 飞机备有目视和音响警告以识别哪一个飞行员在控制飞机。 还有一个侧杆优先逻辑。让我们来详细地学一下。 通过压下并保持一个接管按扭，一个飞行员可以使另一侧的侧杆不能工作。 飞机备有目视和音响警告以识别哪一个飞行员在控制飞机。 不，压下左侧接管按扭电门。 还有一个侧杆优先逻辑。让我们来详细地学一下。 通过压下并保持一个接管按扭，一个飞行员可以使另一侧的侧杆不能工作。 飞机备有目视和音响警告以识别哪一个飞行员在控制飞机。 不，压下左侧接管按扭电门。 你听到了音响警告，注意在副驾驶前方还有一红色的SIDE STICK PRIORITY（侧杆优先）箭头指示他的侧杆不能工作。 箭头指向左侧说明现在由机长控制。 如果是由副驾驶接管，则信息为 “Priority right”（右侧优先权），并且机长前方的红色箭头将亮。 看一下，当移动断开的侧杆时将发生什么…. MENU 移动副驾驶的侧杆。 你听到了音响警告，注意在副驾驶前方还有一红色的SIDE STICK PRIORITY（侧杆优先）箭头指示他的侧杆不能工作。 箭头指向左侧说明现在由机长控制。 如果是由副驾驶接管，则信息为 “Priority right”（右侧优先权），并且机长前方的红色箭头将亮。 看一下，当移动断开的侧杆时将发生什么…. 移动副驾驶的侧杆。 你听到了音响警告，注意在副驾驶前方还有一红色的SIDE STICK PRIORITY（侧杆优先）箭头指示他的侧杆不能工作。 箭头指向左侧说明现在由机长控制。 如果是由副驾驶接管，则信息为 “Priority right”（右侧优先权），并且机长前方的红色箭头将亮。 看一下，当移动断开的侧杆时将发生什么…. 不， 单击副驾驶的侧杆。 在控制飞机的飞行员前面的一个绿灯亮，这里是机长。 MENU 只要断开的侧杆回到中立位，绿灯就熄灭。 如果两个飞行员都压下他们的接管按扭，则后者取得优先权。 如需要长久地断开另一侧的侧杆，压下并保持接管按扭至少40秒。 MENU MENU 飞行操纵 侧杆 */25 * *